介绍
如果有一天，老板突然对你说，因为你的积极表现，决定奖励你一辆15万以内的车，问你想要哪辆车，你会怎么说？
如果是我，我想我会回答:2021款卡罗拉1.2T S-CVT先锋加版。其厂商指导价仅为12.28万元，部分地区经销商有0.8-1.5万元的优惠。即使加上购置税、保险等费用，也完全在老板的奖励范围内。
除了价格因素，这款车的整体性能如何？今天就和大宇一起来看看吧。
一、外观
单看前脸，你会发现2021款卡罗拉非常“凶”，很有攻击性，这也是丰田最新的家族式风格。卡罗拉宽大的前进气格栅和两侧包裹的边角营造出非常有力的“下巴”；“飞翼”式的镀铬装饰条与两侧大灯融为一体，看起来十分犀利。
这款先锋PLUS卡罗拉采用卤素大灯，支持自适应远近光、自动大灯和大灯高度调节。除此之外，这款车还配有日间行车灯和前雾灯，比较实用。
侧面线条很简洁，几乎一带而过。卡罗拉并没有采用现在流行的“溜背”设计，C柱的角度很大，这也给车内留出了更多空的空间。尾部看起来没有车头那么“凶猛”，但是有点保守，讲究层次分明，这也让卡罗拉的尾部看起来沉稳而有安全感。
车身尺寸方面，2021款卡罗拉1.2T S-CVT先锋加版的长宽高分别为:4635x1780x1455mm，轴距2700 mm。
这个尺寸对于紧凑型家用车来说非常不错。
二、内饰
进入车内，一种熟悉的感觉扑面而来。整个中控台是立体的，线条简洁，有层次感。卡罗拉的内饰风格还是偏家族式的，但不刻意营造也会感觉很温馨。也许这就是大宇对丰田的“感情”？
中控面板是8寸可触摸液晶屏，触摸反应速度比较灵敏。当然操作UI比较老，不是很科学，但是功能布局合理，不用太多摸索就能上手。支持多媒体系统，倒车影像，蓝牙/车载电话，百度CarLife就够了。
是传统的圆形三辐方向盘，支持多功能键控制。材质是软塑料，握感和质感都不错。
2021款卡罗拉全系标配丰田最新的TSS安全系统，包括车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、主动制动等。
三、座椅和空间
这款卡罗拉配备了织物座椅，软垫，包裹性和支撑性都很好。大宇还是喜欢的。而且面料座椅透气性好，比较适合大宇这种夏天后背全湿的人。
这里提醒一下，卡罗拉的座椅侧面是有安全气囊的。不要为了美观或者不想弄脏座椅而套上座椅套，否则在紧急情况下可能会影响安全气囊的正常工作，到时候就得不偿失了。
后排座椅和前排座椅的舒适性是一致的，中间位置也没有抬高，可以放脚，对于家用车来说是加分的。
大宇身高1米75。把前排调整到合适的位置后，他坐在后排，头间一拳空两腿间一拳空。这个表现中规中矩。
后备箱容积470L。放下20寸、24寸、28寸三个行李箱后，还有一些空余空房间，表现不错。对于家庭来说，外出旅游或者回老家都不用太担心行李装载的问题。
四、动力和底盘
2021款卡罗拉1.2T S-CVT先锋加版搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率85kW(116Ps)/5200-5600rpm，最大扭矩185n·m/1500-4000 rpm，与之匹配的是CVT无级变速器。
从参数上看，对于一辆家用车来说已经足够了。
卡罗拉的强项是经济节能。这款先锋加版NEDC的综合油耗为5.5L/100km，可以说非常省油，92号汽油足够了。
底盘方面，这款卡罗拉的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架。与老款相比，2021款卡罗拉的底盘质感有了一定程度的提升。转向感变得更加清晰，更容易驾驶。
当然，悬挂调校还是家用风格，有点偏软。高速过弯时，支撑略显不足。
当然，震动过滤不错，过坑洼也不会感觉太颠簸，能在一定程度上保证后排乘客的舒适性。
大宇点评
总体来说，卡罗拉是一款非常优秀的家用车，而2021款卡罗拉1.2T S-CVT先锋加版的配置比较均衡，基本上什么都有。另外，价格也很合理。如果有一天你的老板要送你一辆15万以内的车，不要犹豫，选吧！
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