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凯迪拉克CT5发动机技术 凯迪拉克CT5技术型

来源: 更新时间:2022-10-15 06:27:31
The Beginning

凯迪拉克ct5底盘分析

前悬架结构上,凯迪拉克CT5采用两个连接根代替L型摆臂麦弗逊悬架,被宝马戏称为双球节弹簧减震支柱的前轴,凯迪拉克将其命名为前双支点麦弗逊独立悬架。虽然名字略有不同,但效果非常接近。

结构上与麦弗逊悬架系统不同,其下部通过两个控制臂对车轮进行定位,其中前后控制臂和转向节均由铝合金制成,两个控制臂对车轮的定位会影响悬架系统定位参数中的主销倾角。

后悬架部分,CT5采用多连杆独立悬架,两个控制臂决定车轮的前束和外倾角。同时,车轮的前束和外倾角参数可以分别通过偏心螺钉进行调节。

机箱中部两侧采用塑料护板保护,不仅提升了视觉美感,更重要的是减少了异物对机箱的冲击,同时对梳理流经机箱的气流有很大帮助。

凯迪拉克CT5发动机技术

凯迪拉克CT5是一款全新的2.0T Ecotec发动机,符合国家六大标准。这款发动机最大的特点就是变缸技术,包括两缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。最大功率241马力,最大扭矩350牛米,官方0-100公里/小时加速73秒。

变速箱方面,继CT6之后,CT5成为另一款搭载通用全新10速自动手动变速箱的车型,并配备电子挡。

驾驶模式有很多,AUTOHOLD、车身稳定系统、自动启停功能,都还在挡把前面的功能区。

凯迪拉克CT5所有车型均采用后轮驱动,前悬架为双支点麦弗逊结构,后轮轴不是五连杆独立结构。

THE END

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