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这几个汽车常识都是误区(6大汽车知识误区)

来源: 更新时间:2022-10-22 17:35:43
The Beginning

希特勒的宣传部长戈培尔曾经说过:“谎言重复一千遍就变成真理”,后来人们把这种现象称为“戈培尔效应”。然而,只有当言论自由被完全禁止时,谎言才能成为真理。如果谎言在言论自由的状态下被重复一万次,就可能不会成为真理。21世纪,当社会透明度和言论自由达到历史高峰时,谎言终将被识破。就像汽车领域,总有一些老司机会不断给新手灌输自以为是的汽车常识。久而久之,这些看似正确但原则上错误的常识,成为了汽车圈的真理。今天,教授将为你剥去这些虚假的真相。

加半箱油可以节省燃料。

众所周知,汽车的质量与油耗成正比。质量越高,油耗越大。所以很多有经验的老司机都会想到用各种方法来减轻车辆的负担,比如加油的时候只加半箱油,通过减少油量来达到减轻负担的目的。然而,这种说法显然经不起推敲。

首先,即使是100L大容量油箱,只加半箱油减重也能减轻车辆36 kg左右的负担,其重量还不如一个成年男子的标准体重。所以,对于每转服务质量为吨的车辆来说,几十公斤的减负根本不值一提,更何况普通家用车的油箱容量只有几十升,影响更小。而且,只加半箱油,就意味着往返加油站的次数会相应增加,燃料成本自然会上升。你认为可以省下的油钱实际上可能要倒着发。更关键的是,汽车的机油泵在工作时温度很高,浸泡在汽油中可以有效降低温度。如果油箱内的液位长期处于低位,会影响油泵的散热,从而影响油泵的使用寿命。

空档位可以省油。

除了加半箱油省油,空挡位滑行也是老司机圈子里广为流传的一种节油方法。他们争论的原因是在空挡滑行时发动机与变速箱的连接断开,发动机转速会慢慢降低,从而利用车辆的惯性继续前进,从而达到节油效果。

如果是在以前的化油器时代,上面的说法其实是有理论依据的,因为当汽车处于空挡位状态时,化油器不喷油,确实可以省油。然而,如今电喷发动机广泛应用于汽车,工作时由ECU控制喷油量。当油门松开且档位挂档时,电子控制单元将停止燃油喷射。但是,空挡位切换到滑行,ECU就需要喷油来保持发动机运转,这样就不能省油了。

此外,当处于空档时,发动机将不再能够抑制驱动轮,这将增加制动器的压力。紧急情况发生时,会导致刹车发热,导致刹车距离变长,大大增加事故发生的概率。

汽油标号越高越好。

教授经常听到一些车主说:“买了十几万的车,一定要给他们最好的油,加97、98的气。”但是这种思维不仅会浪费钱,还可能会损坏汽车。因为汽油标号是指异辛烷与正庚烷的含量比,标号越高,异辛烷的比例越高,汽油的抗爆性能越好,但与纯度无关。

其实选择什么样的汽油取决于发动机的压缩比,压缩比更高的发动机会使用高档汽油,反之亦然。高压缩比的发动机如果用低标号汽油,会爆震。但低压缩比的发动机如果使用高标号汽油,会出现汽油和燃油不足,导致积碳。

事实上,汽车制造商已经为您提供了一个官方答案,告诉您应该在车辆中添加哪些机油。只需打开油箱盖,根据背面标注的建议添加您需要的任何机油。

油越多越好。

切换到保养环节时,人们还会听到加机油越多越好,避免机油不足导致发动机磨损加重,造成动力不足,烧机油,缩短发动机寿命。

确实机油太少会损坏发动机,但是机油太多也不是一件好事。如果机油过多,发动机工作时,会剧烈搅动曲柄手柄和连杆大端,直接与油液接触,搅动机油,造成发动机内部动力损失。

更剧烈的搅动可能导致机油流入燃烧室,导致机油燃烧,对三元催化转化器和氧传感器造成严重损坏。

防胎防爆

因为我们不知道事实的真相,只能通过字面意思做出不准确的解释。所谓“看文字有道理”,就是人们听说这种轮胎就觉得可以防爆。

然而,防爆轮胎不能防爆,因为它真正的学名是“爆胎”。这种轮胎可以通过增加胎壁的厚度来增加胎壁的抗变形能力。即使发生爆胎,轮胎也不会立即放气,这可以保证即使轮胎放气,车辆仍能以80公里/小时的速度行驶80公里。

党禺洗车场

有些老司机的想法真的很难捉摸。一方面,他们说他们想给他们的汽车最好的油,这一点也不差。另一方面,他们说上帝在雨天免费帮他们洗车,省去了去洗车店的费用。众所周知,这两种说法都是错误的。

首先,雨水清理的细心程度绝对不如专业修理厂的专业人员。许多微小的杂质只有通过高压水枪的精确喷射才能完全去除。最重要的是雨水的酸性会腐蚀油漆,导致颜色暗淡、雨滴印记、氧化甚至开裂。而且会使密封处的零件生锈甚至老化,影响隔音效果。

SUV投币车更安全。

一方面是身材高挑的SUV,另一方面是身材娇小的轿车,所以人们下意识地认为SUV一定比轿车安全。

诚然,从各大碰撞机构获得的碰撞结果来看,一般来说,SUV的得分普遍高于轿车,但不能断言SUV绝对比轿车安全,因为碰撞测试与实车场景相比还是有局限性的,对于不同的情况,SUV和轿车可以说各有优势。

首先,需要紧急避让时,由于汽车重心较低,避让能力、反应能力和机动性会更好,避让成功率会大大增加,翻车的可能性也会大大降低。碰撞时,重量越小,惯性越小,制动负担越小,制动距离越短。

对于SUV来说,它的优势在于发生追尾时,它的离地间隙比轿车高,不容易钻到它前面的车底,造成“灭顶之灾”,更高的底盘也意味着防撞梁的位置会更高,比轿车更能起到防撞梁和缓冲区的作用。其次,在发生碰撞时,由于骨架结构较大,坍塌范围比车内大,可以吸收更多的外部冲击,减少车辆挤压对车内乘员造成的伤害。

铁皮厚度的安全钩

在安全问题上,最常听到的一句话是“铁皮越薄,越不安全”。所以在买车的时候,经常会看到装成懂行的老司机压车身的铁皮,作为汽车安全的证明。如果压后车被压下,立即判断是厂家偷工减料,无视消费者的安全。但事实上,这样的想法真的可以用“荒谬而慷慨”来形容。

首先,车身外层采用软质材料形成塌陷区,其次,也是为了保护行人的人身安全。最重要的是,真正能在碰撞中起到保护作用的承载件“白车身”是防撞梁、纵梁、a柱、B柱、底盘纵梁、车顶梁。

以正面碰撞为例。第一,防撞梁可以抵消一部分冲击力。然后,汽车前部通过自身的变形吸收冲击能量,并提供一定的缓冲,将缓冲的冲击力平均传递到乘员舱。全车硬度最高的A/B柱和顶梁将是最后一道防线,尽可能消化剩余冲击力,降低客室变形程度,进而降低对乘客的伤害值。

摘要

对汽车常识谎言的错误信念不仅会影响我们的认知系统,还会对车辆造成伤害,甚至危及乘客的人身安全。

THE END

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