自动挡踩脚刹打方向盘嘎嘎响
转向时的异常噪音可能是由于平面轴承故障或悬架下臂橡胶套老化引起的。发生这种情况后，您应该检查平面轴承的橡胶套和悬架的下臂。如果是旧的，需要更换。
所有采用麦弗逊前悬架的汽车都有平面轴承，转向时也会旋转。
如果平面轴承老化，转向时平面轴承会异常。
这个问题的解决方法很简单，只需更换平面轴承即可。
悬架的下臂上有橡胶衬套，它们的存在是为了提高汽车的舒适性。
橡胶衬套的老化会导致悬架的松弛度增加，从而导致转向时的异常噪音。
解决这个问题也很简单，只需要更换老化悬架下臂的衬套即可。
有些车的悬挂衬套不能单独更换。这种车需要更换整个下臂。
汽车里有很多橡胶零件，这些橡胶零件用久了老化是正常的。
橡胶零件需要定期更换，尤其是底盘上的橡胶衬套。如果底盘上的橡胶衬套严重老化，将严重影响汽车的行驶质量和舒适性。
因此，建议您按时更换车上的橡胶零件。
自动挡变速箱原理视频
液压自动变速器是自动变速器车辆中最常见的一种。以它为例，谈谈它的具体工作原理。
AT变速箱通过液力变矩器与齿轮传动系统的配合实现自动换挡，以液力变矩器为核心。
AT变速箱的技术比较完善，应用时间长，优点明显，如扭矩传递范围广、平顺性好、操作简单等。其缺点是传动效率低、结构复杂、制造成本高、工艺要求高。
AT变速箱的部件包括液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行机构、液压控制装置、电子控制装置、壳体等。
如上所述，它的核心部分是液力变矩器，它以液压油为工作介质，起到传递扭矩、改变扭矩、改变速度和离合器的作用，因此更换传动油就显得尤为重要。
行星齿轮传动机构多为2 ~ 3组行星排，分别由太阳轮、齿圈、行星架和支撑行星架组成。
换挡部件主要有三种:离合器、制动器和单向离合器。
液压控制装置将油门开度、车速、换挡控制手柄位置等信号转化为液压信号。
电子控制装置将液压信号转换成电信号，可以说是变速器的中枢神经。
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