转子发动机的发明人
转子是德国人费加斯·万克尔发明的。
这台发动机是在总结前人研究成果的基础上发明的，解决了一些关键技术问题，成功研制出第一台旋转式发动机。这种旋转式发动机利用三角形转子的旋转运动来控制发动机的压缩和排放，不同于传统的发动机工作模式。
发动机与传统发动机的区别在于膨胀压力的使用方式不同。转子发动机的膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这种运动是在两个分量的作用下进行的，一个指向输出轴中心的向心力，另一个指向输出轴旋转的切向力。
一直对新技术情有独钟的马自达购买了这种技术，并在马自达生产的汽车上安装了这种发动机。马自达自始至终都在努力完善转子发动机的研发。这种发动机具有重量轻、结构紧凑、动力性能高的优点。
这种转子发动机可以同时克服油耗和废气排放的问题。在转子发动机的发展中，马自达在最大功率方面达到了技术高峰。
转向助力运动模式和舒适模式有什么区别
舒适模式也可以称为标准模式，介于节能模式和运动模式之间。运动模式下油门踏板比舒适模式更灵敏，运动模式下油耗更高。但是运动模式下的汽车动力要比舒适模式下的好。舒适模式是一种相对平衡的模式。舒适模式的动力比运动模式差，但舒适模式的油耗比运动模式低。
世界上不同的驾驶模式赋予了汽车不同的个性。
在运动模式下，汽车的动力比平时更强，油门踏板也比平时更灵敏。
普通家用车调整为运动模式后，可以更改的选项很少。普通家用车调整为运动模式后，发动机的运行模式会发生变化，变速箱的运行模式也会发生变化。、
性能或超跑调整到运动模式后，汽车的排气声和减震器阻尼会发生变化。
如果您在普通城市道路上行驶，请使用舒适模式。
运动模式可以在用力驾驶或超车时使用。
在运动模式下，不仅油耗会增加，发动机磨损也会增加。
因为在运动模式下，发动机在高速区域运行的时间会增加，发动机的磨损会明显增加。
所以不建议大家一直用运动模式开车。
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