三元催化器失效后对车辆的影响
1.如果温度过高，三元催化转化器在常温下不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才能具备氧化或还原能力。通常催化转化器的起燃温度为250-350℃，正常工作温度为400-800℃。
2.慢性中毒，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感。硫和铅来自汽油，磷和锌来自润滑油。这四种物质及其在发动机内燃烧后形成的氧化物颗粒容易吸附在催化剂表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去催化作用，也就是所谓的“中毒”现象。
3.表面积碳:汽车长时间低温工作时，三元催化转化器无法启动，发动机排出的烟灰会附着在催化剂表面，使其无法与CO、HC接触。长此以往，载体的孔隙会被堵塞，影响其转化效率。
4.废气恶化，催化转化器对污染物的转化能力有一定的限制。因此，必须通过内置的净化技术将原始废气降至最低。如果排气污染物各组分的浓度和总量过大，如混合气过浓，会影响催化转化器的催化转化能力，降低其转化效率。
5.氧气传输故障，为了达到最佳的废气催化率(90%以上)，需要在发动机排气管安装一个氧气传感器，实现闭环控制。它的工作原理是氧传感器将测量到的废气中的氧浓度转换成电信号发送给ECU，从而将发动机的空燃油比控制在一个狭窄且接近理想的区域(14.7: 1)，if/。
三元催化器上的字母代表什么意思
三元催化转化器上的字母表示三元催化转化器中包含的部件，有些字母表示型号或批次。三元催化转化器是汽车发动机的重要组成部分，用于净化废气。如果没有三元催化转化器，汽车尾气中的有害物质就会超标。
我们使用的所有家用汽车都有三元催化转化器。
三元催化转化器安装在排气管的头部，该零件的前后各有一个氧传感器。
氧传感器是汽车的重要传感器。
三元催化转化器前面的氧传感器负责检测废气中的氧含量。该传感器可以向ecu传输数据，ecu可以根据该数据调整空燃油比。
三元催化转化器后面的氧传感器主要用于检测三元催化转化器是否出现故障。
如果三元催化转化器前面的氧传感器和后面的氧传感器传输到ecu的数据相同，则证明三元催化转化器出现了故障。
这时汽车仪表盘上的故障灯会亮起，可以提醒驾驶员。
如果三元催化转化器损坏，需要立即更换，否则会影响发动机的动力，还会导致年检失败。
三元催化转化器长期损坏是正常的，本身就是易损件。
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