前驱车后轮打滑是什么情况
通常，前驱动的前轮打滑，因为前轮是有动力的。在一些湿滑的路面上，如果油门踩得太猛，前轮会打滑。
一般的家用车或家庭SUV都是由发动机的前轮驱动。这种驱动方式的优点是传动效率高，内空可以做得更大，成本相对较低。
有些跑车或跑车是由发动机的前后轮驱动的。在一些骑手眼里，后轮驱动代表着操控和驾驶乐趣。
前置发动机前轮驱动汽车发动机一般是水平的，但也有垂直的。前置发动机后轮驱动汽车发动机一般是垂直的。
立式发动机有很多优点。如果发动机是垂直的，变速箱也是垂直的，这样发动机和变速箱可以尽量向后放，这样可以平衡汽车的前后配重。
一般来说，前交叉发动机汽车在前面很重。如果车头重量太重，快速转弯时会出现转向不足，这样不好。
如果汽车前后配重相对平衡，汽车在快速转弯时几乎不可能出现转向不足和转向过度的情况。
一些超级跑车还使用了中置发动机，使汽车的前后配重相对平衡。
前驱车好还是后驱车好还是四驱
各有各的优点。与前驱动相比，前驱动形式简单，制造成本低，但转向性能会更差。后驱适合激烈驾驶，如赛车，加速快，但对机动性要求较高。
简单来说，前驱动不同于后驱动。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。说到汽车的驾驶模式，就不得不提到发动机的布局。目前，大多数汽车采用前驱动的形式。由于发动机变速箱等部件都布置在车头，这种布局导致车头部分较重，车重分布不均匀，极易造成转向不足。转弯时很容易造成湾内推头的现象。基于这种转弯时的表现，前驱车不适合激烈驾驶，也就是说这种布局不适合赛车。
但是，前驱车在车空之间的伸缩性方面要优于后驱车。后驱车的内饰空房间一般比同级别的前驱车小。这种小不仅仅是因为后排有一个突出的传动轴，前后排也有。其实这是由后驱车的特性决定的。前驱动因其形式简单、制造成本低，满足了厂家的要求，在普通汽车中得到广泛应用。
对于前后驱动的布置，这种布置运动特性好，操作更灵活，甚至有转向过度的倾向。大部分性能跑车都采用这种配置，而且因为容易转向过度，很多人玩这款车都是摇尾漂移，但缺点是前轮动力不足，后轮动力太大刮伤轮胎。很多大功率车都采用这种布置，而对于大多数跑车来说，这种布置可以最大程度满足车控的需求。
与前装式前驱车相比，这种布置在牵引力方面有很大的优势。与前驱车和后驱车相比，它能提供更有效的牵引力。车辆加速时，重心后移，前轮承受的重量会减少，而后轮承受的重量会增加，也就是说车身前部的正压会减少，车身后部的正压会增加。根据正压与摩擦力的关系，前轮与地面的摩擦力减小，后轮与地面的摩擦力增大。显然，此时后轮为驱动轮打滑的概率要小得多，有效牵引力自然会更大。因此，如果要求汽车具有良好的加速性能，应采用后驱设计。
过去，后轮驱动(RWD)是在道路上行驶的主导车辆，但在20世纪70年代末，前轮驱动(FWD)车辆逐渐开始占据主导地位。虽然现在大部分汽车都是前轮驱动，但是后轮驱动的汽车又被很多汽车厂商采用了。例如，日产将其英国菲尼迪G35轿车改回后轮驱动，凯迪拉克在其最新的CTS轿车中也采用了后轮驱动。
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