路虎卫士是非承载式车身吗
这款车采用非承载式车身。
嘉德是硬派越野车，配备了全时四驱系统、整体桥式悬架和非承载式车身，是硬派越野车的三大标配项目。
非承载式车身不同于一般家用轿车和城市SUV使用的承载式车身。
一般的家用车和城市SUV都会采用承载式车身，而这种车身的大梁是离不开外壳的。
我们可以看到承载车体上的前纵梁、后纵梁等。
非承载式车身的大梁可以与车壳完全分离，这种车身具有优良的抗扭性能。
很多骑手通常说带大梁。事实上，带大梁意味着非承载体。
一般硬核越野车都会采用非承载式车身，具有优异的抗扭性能，能够让汽车应对更加严峻复杂的路况。
整体桥悬架的使用也可以让汽车应对更差的路况，大多数硬派越野车都会使用整体桥悬架。
这种悬架结构简单，可靠性和耐久性高。
凭借卫士的硬核设计、超强的越野性能和极高的改装潜力，这款车在国内受到了众多消费者的欢迎。
如果你喜欢这辆车，你可以试一试。
路虎卫士四驱系统详解
这款车采用全时四轮驱动系统，并配备了Toson中央差速器。
使用Toson中央差速器的四轮驱动系统的性能非常强大。
Guardian是一款硬核越野车。大部分硬派越野车都会采用全时四驱系统或者非全时四驱系统。
配备全时四轮驱动系统的汽车始终由四个车轮提供动力。
装有兼职4wd系统的汽车可以切换模式。兼职四驱系统一般有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两轮驱动模式。
切换到低速四轮驱动模式后，汽车车轮上的扭矩会变大，可以提高汽车的逃生性能和越野能力。
嘉德的前悬架采用螺旋弹簧整体桥式悬架，后悬架采用螺旋弹簧整体桥式悬架。
全桥悬挂结构简单，可靠性和耐久性好。使用这种悬架可以使汽车应付更糟糕的路况。
嘉德的车身是非承载式车身，具有出色的抗扭性能。使用这种车身设计还可以使汽车应对更糟糕的路况。
《卫报》受到了中国许多越野爱好者的欢迎。嘉德在国内很少见，也是路虎旗下唯一的硬派越野车。
如果你对警卫感兴趣，你可以试驾这辆车。
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