红旗h5是前驱车还是后驱车
这辆车是带发动机的前轮驱动。
红旗h5是一款中型轿车，与帕萨特、迈腾、雅阁同级别。
这辆车由卧式发动机的前轮驱动。
大多数前驱车将采用横向发动机布局。这款车的发动机和变速箱是横向的，这样变速箱输出的动力可以通过两个半轴直接传递给两个前轮。
水平发动机布局还可以扩展乘客舱的空空间。
后驱车辆一般采用垂直发动机布局。这辆车的发动机和变速箱都是垂直的。这辆车有一个传动轴，将变速箱输出的动力传递给后轮轴的差速器。
后驱动的后轮轴差速器有两个半轴，可以向两个后轮传递动力。
后驱车内发动机和变速箱的布局会使客厢变小，后驱车内发动机和变速箱会占据客厢的一部分空。
因此，普通家用车和中型车将使用前驱车，而普通中型豪华车或大型豪华车将使用后驱车。
部分运动型中型车也采用后驱，但这款车的空车厢一般都比较小。你可以看看凯迪拉克atsl的空车厢，这是一款中型轿车，但是这款车的空车厢比较小。
红旗h5是什么悬挂
红旗h5是红旗旗下的一款紧凑型轿车。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架是非常常见的独立悬架，而麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架。
麦弗逊悬架是结构最简单、成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。
所以很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊前悬架，因为前横置发动机的车发动机舱的横向空比较小，这类车无法容纳结构比较复杂的独立悬架。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，也是一种成本较高的独立悬架。
多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。
双叉臂悬架也是一种结构复杂的独立悬架，由上下叉臂组成，中间有连杆。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
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