宝马3系gt底盘
宝马3系gt前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。宝马3系gt的底盘与宝马3系相同。悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
双关节悬架和多连杆悬架是独立悬架，独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接。
因此，独立悬架汽车的两个同轴车轮之间不存在干涉。
世界上常见的独立悬架包括多连杆悬架、麦弗逊悬架、双球节悬架、双横臂悬架和双横臂悬架。
双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进，将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆。
这样，悬架和喇叭之间有两个连接点。
双关节悬架可以提高汽车的转向精度和机动性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。
抓地力得到改善，汽车的操控性也可以得到改善。
宝马3系gt采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
宝马3系gt底盘图解
宝马3系gt的底盘代号为f34，是基于宝马3系打造的跨界gt轿车。宝马3系gt的动力总成和底盘与宝马3系几乎相同。3系gt和宝马3系GT最大的区别在于车内的外观设计和空性能。
宝马3系gt的后备箱空车厢比3系gt大，宝马3系GT的四个车门都是无边界的。
宝马3系gt采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
宝马3系gt的2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为184马力和270牛米。这台发动机可以从1350转/分输出最大扭矩，并可以持续到4600转/分。这台发动机的最大功率是5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是采埃孚的8at变速箱。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机可以从1450转/分输出最大扭矩，并可以持续到4800转/分。这台发动机的最大功率是5200转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
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