The Beginning
新能源汽车辐射不大。
电动汽车方面，以常见的JAC iEV4和比亚迪e6车型为例，充电桩电磁辐射测试结果如下：JAC iEV4的充电桩工作时电磁辐射为4.78T，充电枪头和车载充电插座电磁辐射为5.52T，均高于比亚迪e6的平均值，但也在世卫组织的安全值之内，20cm远时降至零。
其实汽车对人体的辐射，大部分时间都是在行驶过程中。计算结果显示，纯电动汽车iEV4的平均测试结果为0.597T，低于大功率e6的2.95T水平。然而，比亚迪e6在最高时速和续航里程方面远远高于JAC iEV4。
测试结果也证实，电动车功率越大，电磁辐射越大。但无论是比亚迪e6的2.95T，还是JAC iEV4的0.597T，都远低于国际卫生组织(世卫组织)和中国、瑞典的100T电磁辐射预警标准。
对于我们这些不太懂物理的人来说，其实什么都不容易看出来。我们来来回回看看大家在生活中会接触到的手机辐射：看微信时的电磁辐射为0.20T，发微信时为0.45T，播放视频时高达19.00T，约为比亚迪e6的6.44倍，JAC iEV4的31.82倍！可以看出，手机虽然小，但因为有发射功能，所以辐射比“大”的纯电动车要厉害得多。
其实真正对人体造成伤害的主要是电离辐射。电离辐射是波长小于100纳米的电磁辐射。它是一种短波长、高频率、高能量的辐射。人体暴露在这种辐射下几分钟就会死亡。电离辐射的前提是巨大的能量释放，新能源汽车产生的能量远远达不到标准。
THE END
