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suv独立悬架好还是非独立悬架好 suv独立悬挂和非独立悬挂哪个好

来源: 更新时间:2022-11-23 18:57:17
The Beginning

suv独立悬架好还是非独立悬架好

非独立悬架的应用可以扩大后备箱空的空间,降低制造商的制造成本。

非独立悬架也叫“硬轴”,左右轮不能独立吸振,会影响汽车的乘坐舒适性。

那么,非独立悬架好不好,我们来看看。

非独立悬架的优点:结构简单,占用空空间小,制造成本低。

非独立悬架的缺点:悬架承载能力较差,减振效果较差,舒适性有限。

因此,我们不能说这种悬挂是否好,而是它是否可以应用于一个模型。

非独立悬架可分为三种类型:扭力梁轴、扭力梁式和平行板簧式。

扭力梁车桥主要用于前驱车,结构非常简单,占用的空空间相对较小,可以增加车舱内空空间的使用,多用于小型车。

扭力梁式A扭力梁安装在左右拖臂中间,使悬架的形状类似于H型,悬架系统通过拖臂前端与车身连接。

平行板簧式的结构相对简单,降低了汽车的制造成本,可靠性高,多用于车身重量变化较大的汽车。

suv冬天胎压多少正常范围

由于热胀冷缩的原理,夏天轮胎气压通常最好保持在2.2bar。冬天最好把胎压保持在2.5bar。

胎压受轮胎质量、季节变化、纬度变化等多种客观因素影响。,所以不可能100%正确控制,可能会有0.2bar左右的误差。

这里需要注意的是,胎压可以保持在一个较高的值,但绝不能过低,也就是要保持“宁高勿低”的原则。因为胎压高,只有轮胎附着力降低,舒适性降低。

如果胎压过低,会先造成胎侧磨损,胎侧是轮胎最薄的部位。汽车的行驶阻力会增加,从而增加油耗。而且由于胎压过低,与路面的摩擦系数会增加,导致轮胎发热异常,轮胎温度急剧上升,轮胎软化和强度急剧下降,容易导致轮胎爆胎。

附于轮胎压力国际标准:

根据国际标准GBT2978-2008的规定和要求:

标准轮胎:2.4-2.5巴;

增强轮胎:2.8-2.9巴;

最大气压:不应大于3.5巴。

THE END

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