f1用的什么变速箱
法拉利f12采用7速双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高，非常适合超级跑车和性能车。
法拉利双离合变速箱采用f1赛车技术，所以法拉利双离合变速箱的换挡速度非常快。
双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上开发出来的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。
双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用于控制偶数档，另一套离合器用于控制奇数档。
法拉利f12是法拉利的前置发动机超级跑车。这款车采用的是6.3升v12自然吸气发动机，最大扭矩741马力，690牛米，可以在8250转/分输出最大功率，在6000转/分输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
法拉利f12的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂独立悬架可以大大提高汽车的机动性，这种悬架可以抑制车身的侧倾范围和制动点头现象。
f1为什么用双叉臂
因为双叉臂悬架是最适合f1比赛的悬架，这种悬架具有很好的抗侧倾能力，可以吸收更多的路面振动。使用这种悬架可以提高车轮的接地性能，改善接地性能，提高车轮的抓地力。
f1赛车使用双叉臂悬架还有一个原因，那就是空空气动力学。
众所周知，f1赛车采用的是开式车轮设计，这款车的悬架也在外面。
如果采用结构复杂的多连杆式独立悬架，连杆会比较多，会增加空空气阻力，空空气在通过悬架时也会产生紊流。
因此，所有f1赛车都将采用双叉臂悬架，双叉臂悬架的结构比多连杆悬架更简单。
在设计f1赛车时，工程师会设计悬架控制臂的形状，以尽量减少空空气阻力。
事实上，多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架的改进悬架。多连杆独立悬架用四个连杆代替了双叉臂独立悬架的两个叉臂。
一些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆用于控制车轮参数。
双叉臂悬架是比较先进的悬架，很多大型豪华车也喜欢用它。奔驰S级和迈巴赫S级的前后悬架都是双横臂悬架。
双横臂悬架可以提高底盘的减震性能，从而提高舒适性。
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