bj40是非承载式车身吗
Bj20不使用非承载体。这款车是城市suv，不是硬核越野车，所以bj20采用的是载重车身。
大多数家用汽车或城市越野车将使用承重车身，其大梁与汽车外壳集成在一起。
在承载式车身上可以看到前纵梁、后纵梁、大底边以及底盘上的很多横梁。
如果采用非承载式车身设计，大梁和车壳并不是一体的，采用这种车身设计的汽车大梁和车壳可以完全分离。
非承载式车身具有更高的抗扭性能，用这种车身设计的汽车能够应对更为严峻复杂的路况，所以一般只有一些硬核越野车才会采用非承载式车身设计。
bj20采用1.5升涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩210 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱的可靠性和耐用性都很好，换挡平顺性也不错。
如果你对bj20感兴趣，可以去当地的4s店看车试驾。
bj40使用的是什么悬架
bj40的前悬架采用双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架采用五连杆螺旋弹簧非独立悬架。
bj40的后悬架其实是全桥悬架，是硬核越野车的标配。
Bj40搭载兼职四驱系统，采用非承载式车身设计。
非承载式车身、兼职4wd和整体轴悬架是硬核越野车的三大标准配置。
全桥悬架的结构更简单，可以使汽车应对更严峻复杂的路况。
前悬架采用独立悬架，以考虑某些公路性能。
如果前悬架也采用整体轴悬架，在铺装路面上行驶时，汽车的舒适性非常差。
非承载式车身不同于普通家用车和城市SUV。
非承载式车身的壳体和大梁可以完全分离，非承载式车身的扭转性能非常强。
非承载式车身设计可以使汽车应对更恶劣的路况。
非全时四驱系统可以提高越野性能和脱困能力。
兼职四驱有三种模式，分别是高速四驱模式、高速两轮驱动模式和低速四驱模式。
切换到低速四轮驱动模式后，汽车车轮上的扭矩会变大，可以提高汽车脱困的能力。
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