应急车道压线会扣分吗
这个不好说，要看你压线周围有没有电子眼了，有电子眼拍到就会扣分，没有就没是，行驶在应急车道扣6分的，包括（压线）：
1、高速公路上的应急车道主要作用是专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用，任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留；
2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条规定：机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为；
3、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车，在匝道、加速车道或者减速车道上超车，骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶，非紧急情况时在应急车道行驶或者停车，试车或者学习驾驶机动车；
4、如果确实遇到故障等无法解决的问题，应将车停在紧急停靠带内，开启危险报警闪光灯，在车后方150米处摆放警告标志，夜间、雨、雾等天气还应当同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯；其他人员一定要撤到安全区域内，必要时及时拨打高速公路报警电话，请求援助。
用6at变速箱的车有哪些
毫无疑问，at变速箱是目前自动变速器领域最成熟、最稳定的变速箱。与双离合变速箱相比，它在换挡开始时使用液体传递动力，磨损较小。与cvt相比，AT变速箱采用齿轮传递动力，传动效率更高，稳定性更高。提到6at，就不得不提著名的爱新觉罗6at。这种变速箱已经广泛装配在许多车型上，质量稳定，性能良好。虽然目前已经不再辉煌，但由于档位少，略显疲惫，但客观来说，这款变速箱的稳定性还是很不错的，国内很多车企也开始使用。让我们与您分享at变速箱的品牌:
对于日本人来说，马自达是唯一一家坚持使用6at变速箱的汽车公司。马自达的6at号称是最聪明的6at，具有锁定范围广、换挡快的特点。当然，这里需要强调的是，马自达的6at与爱信无关，而是由马自达在日本的反政府工厂生产的。从结构上看，马自达的6at与爱信完全不同。如果你想买6at车型，可以接受日系车。马自达绝对值得考虑。
在日系丰田中型车早期，一些排量比较大的2.5l自然吸气发动机和2.0t发动机通常匹配6at变速箱，但现在有的匹配8at。比如丰田凯美瑞2.5l、汉兰达2.0t和雷克萨斯rx2.0t采用6at，es260等车型采用8at变速箱。
日本本田的高端讴歌基本都用at变速箱，现在已经用10at了。
大众在变速箱方面的低端和高端用途。大众的自然吸气发动机通常匹配爱信的6at，而奥迪的q7、q8、a8l等高端车型通常匹配ZF的8at。对于中档涡轮增压车型，通常匹配大众开发的双离合变速箱。1.4t小排量采用干式双离合，2.0t大排量采用湿式双离合，奥迪a4l、a6l采用立式湿式双离合。奔驰的高端车型一般使用自己研发的9at，部分低端车型采用7速湿式双离合使用宝马at变速箱多年来，宝马一直坚持在中高端产品中使用at变速箱。从宝马x3和宝马3系开始，采用了ZF的8at，而宝马1系则采用了麦格纳的7dct300双离合变速箱。美系车基本上都是at变速箱基本上，大多数美国汽车使用at变速箱，从6at到9at。比如福特早期用的是爱信6at，现在的车型用的是爱信8at，而别克有自己设计的9at，林肯的低端车型应该用爱信8at，高端车型用10at。凯迪拉克使用爱信8at。
韩系车部分车型使用at变速箱韩系车有自己的at变速箱，起亚、现代等很多品牌车型都有。
国产的部分车型采用at变速箱在国产车型中，有相当多的车型使用at变速箱。吉利、长安、哈弗等车型均采用6at变速箱。一些高端车型使用爱信的8at(水平)和ZF的8at(垂直)。
总的来说，由于at变速箱的技术壁垒长期牢不可破，即使是很多国际巨头也只能另辟蹊径设计双离合变速箱，国内缺乏at相关技术。目前，中国国产山东盛瑞已经在自主设计at变速箱。经过几年的发展和努力，盛瑞8at已经与北汽神速、兰德风、Zotye、捷途等部分车型匹配，但实际使用体验和市场反响平平。
TAG:用6at变速箱的车有哪些
