新雪佛兰创界有四缸的吗
雪佛兰创捷是雪佛兰旗下的一款紧凑型suv，没有四缸版本。雪佛兰创捷的轴距为2640 mm，长宽高分别为4411 mm、1808 mm和1653 mm。雪佛兰创捷采用1.3升涡轮增压三缸发动机。
雪佛兰创捷的1.3升涡轮增压三缸发动机，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以大大减轻整个发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一条钢板链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
cvt的换挡平顺性比较好。
雪佛兰创捷前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。
空对于紧凑型suv来说非常重要，后悬架采用扭力梁可以降低成本。
新轩逸发动机是链条还是皮带
19款新轩逸发动机的正时是使用链条的：
1、当前，全新轩逸正在进行媒体试驾，很短时间过后，即将上市，对于这款车，很多人的评价是“小天籁”，整体的外形变化比较大，尺寸也有所提升，在内饰方面更加的时尚，但是在动力上依然延续了1.6L自吸发动机。在我们看来，这款车未来的市场表现可能还是会比较优秀；
2、轩逸的产品在国内的市场销量一直不错，但是产品的进化又是势在必行，所以必须退出新车型，但是，类似轩逸这种价格不高，但是产品口碑、可靠性又比较好的产品，其实本质上一代产品的生命周期可以很长，因为消费者愿意接受，但是在中国市场，产品换代太慢，又非常容易和当下的主流出现脱节，或者引发竞争对手的攻击。所以到了一定时限，就要推出新一代车型；
3、轩逸的这种做法会不会出现开张开头出现的问题呢，事实上是不会的，整体来说，日产在这一块整体还是比较厚道的。不管是轩逸经典还是新轩逸经典，都是在保留了原来的产品外形、内饰风格、三大件的技术上，对配置进行一些调整，对于发动机的排放进行升级，使得其符合当时的排放标准，当然在价格让进行一些让度，但是在产品力上又比新款产品落后一点，这样一来，两代产品既能同时销售，又不会互相产生影响，两者相加，轩逸的销量自然也就能非常优秀。
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