新车到底要不要磨合?专家都这么说
随着经济的快速发展，汽车逐渐成为生活中的必需品。很多人可能对新车了解很多，但对新车保养了解不多。大部分人认为新车出厂前已经过了磨合期，没必要磨合。其实这个想法有一个误区。先说说新车磨合的知识。
说起新车的磨合，可以分为几个部分:发动机、变速箱、刹车系统。很多朋友在使用新车的时候，一些不良的驾驶习惯可能会在一定程度上损害还在磨合阶段的新车，所以在新车磨合阶段要注意纠正一些不良的驾驶习惯。
第一，新车磨合期间避免紧急制动。其实紧急制动不仅是在磨合期，而且最好不要在以后的驾驶过程中使用。紧急制动在磨合期间会影响制动系统，也会影响发动机。这就要求我们多观察路况，尽量避免紧急制动。
第二，不要在磨合期加载或过载。新车磨合期超载会对各个部件造成一定的损伤，有些有时是无法修复的。因此，在驾驶新车时，一定要避免超载，最好荷载不要超过规定的75%到80%。
第三，不要开长途。新车跑长途会使发动机持续工作，也会对汽车的零部件造成磨损。
第四，避免高速行驶。很多拿到新车的朋友也想尽快度过磨合期。这是因为他们会选择“拉高速”。其实这种想法是不正确的。新车的磨合期对速度有一定的要求，不是越快越好。
第五，选择质量好的机油。
新车到底该不该磨合？答案是肯定的，磨合期间需要注意的问题很多。希望广大骑手多加注意，以免新车磨合期间因不良驾驶习惯对车辆造成不可挽回的损失。
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轮胎是易损件，根据汽车三包法，质保期为6个月或1万公里。然而，轮胎磨损通常是四轮定位参数的问题。四轮定位本身属于一般维修项目，也就是说四轮定位没有保修。这是正常情况，但也有特殊情况。比如下摆臂螺栓或阻尼螺栓预紧力不足导致定位参数异常，导致吃胎。这是车辆本身的问题，有可能申请保修重新调整参数，更换轮胎。为了防止此类事件发生，工厂经常在螺母上做紧固标记。
四轮定位不被视为保修项目的原因是因为四轮定位与底盘悬架部件密切相关。底盘悬挂与日常驾驶习惯有关。比如我没有注意到前面有一个大坑高速经过。这种轮胎除了对轮胎有害外，对悬挂也有很大的影响。我见过减震轻微变形导致轮胎偏磨。还有就是机箱挂碰，也会影响定位参数。
不知道轮胎偏磨是内偏磨还是外偏磨。四轮定位是调整悬架的各种参数。一般只能调整两个参数，即抵消外倾角(车轮顶部向内或向外倾斜的角度，轮胎内侧或外侧异常磨损变重等。)和前束角(两侧轮胎前后中间距离，异常偏离也会导致轮胎羽毛磨损异常)。
所以首先看四轮定位参数和悬挂系统有没有异常，是外力引起的还是自身的问题。
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