限滑差速锁有什么区别?
限滑差速锁的区别就是：
1、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。限滑差速器的英文简写为LSD，是LimitedSlipDifferential的缩写，而LSD的主要功能就是在工作时使左右车轮一同运转，而且将左右车轮的转速差控制在一定范围之内，以车辆保证正常的行进；
2、先来说下差速器，差速器是全时四驱的必要项配置，全时四驱车型在任何时间四个车轮都以相同的速度旋转，那么车辆在转弯的时候左右两侧车轮就需要以不同的转速过弯，这与普通SUV不同，所以说全时四驱SUV需要一个装置来控制同轴两轮不同的转速，而差速器就是这个作用，有了这个差速器同轴两侧车轮就可以以不同的迅速过弯；
3、限滑差速器对于性能提升的意义，拿一个实际路况作为例子，当驾驶一辆装有LSD的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进；在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能。
限滑差速锁有开关吗?
限滑差速锁是没有开关的：
1、它存在的意义只有一个为了汽车能正常转弯。过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤；
2、为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差；
3、装有后桥轴间差速锁，使得汽车某一驱动轮或轴打滑时，利用差速锁使差速器不起差速作用，以改变扭矩均分特性，从而使一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使汽车能继续行驶。除了有传统差速器允许左右车轮以不同的速度运转外，还能在其中一个驱动轮失去地面抓着力的时候，将左右轮轴锁上，减低打滑的机会。
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