现在用滴滴打车的多吗
滴滴刚出现的时候，因为价格优惠、服务质量高的优势，吸引了无数的粉。但是随着平台政策的改变，一系列谣言的出现，以及平台对滴滴司机的日益普及，使用滴滴的人越来越少。我将从乘客和司机两个方面简要分析具体原因。
首先，从乘客的角度来看，价格优惠是首要考虑因素。然而，如今的滴滴已经不是当初的滴滴了。随着市场细分和滴滴垄断的形成，乘客体验到价格越来越贵，服务质量越来越差，无法体验到消费者应得的服务。因此，当两者相差不大时，乘客在出行时的选择将不再偏向滴滴。
另外，从司机的角度来看，滴滴平台对司机的要求越来越高。很多时候，如果你拿一个订单来计算油耗、车损等。，你不会赚钱。还有滴滴在没有司机同意的情况下随意派单，不管司机方便不方便。最可恨的是，滴滴司机一旦注册，以后注销很麻烦，所以来回联系客服。这些都是导致滴滴司机越来越少的因素。如果司机数量变少，跟不上乘客的需求，乘客下次用车时可能会停止考虑滴滴，这也是使用滴滴出租车的人越来越少的原因。
总的来说，滴滴从一开始就在发展，乘客和司机都在期待滴滴的绿色出行。然而，滴滴彻底颠覆了共享的概念，将共享变成了拼车，逐渐争夺市场份额。价格越来越贵，对司机的要求也越来越严格，所以用滴滴的人越来越少。
限行外地车有什么规定?
外地车在北京限行规定：
1、北京一直的限行区间，在早上9点之后和晚上5-8点之后，很多外地车入京办事，需要在这一时段之外才能进入六环，而且外地车牌是不允许在二环某些路段行驶，没有办法，北京的汽车保有量现今到了600万，纵使城市拥有众多高架桥，依旧免不了20迈的速度拥堵前行。但是从限行改变之后，如果被交警查住，那么将会有100块加扣三分的处罚措施；
2、此项限行，对于住在外地的车主说实话影响不大，对于本地居住的外地车主来说，就十分痛苦了，来北京打工的人群消费水平升级之后，对于出行有了要求，但是京牌还需要摇号排队，一等就是好多年，所以这些人群用挂着外地车牌用车，避免北京的限行，每天谨慎前行，从外地车牌来看，津牌、冀牌居多；
3、而限行施行之后，也就是说这些车在北京一年的停留时间只有84天的时间，那么车主在北京工作的情况下，自己的爱车在用了84天之后将成为问题，就算车主“头硬”处罚就处罚、扣分就扣分。
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