为什么有些车零整比那么高
首先，我认为关键点在于汽车制造商。众所周知，现在汽车市场竞争激烈。为了争夺市场，除了质量好，最重要的是价格。便宜的东西总是受欢迎的。在不降低质量的情况下降低价格，就是在尽可能降低成本的同时降低利润。商人最大的目的就是赚钱。利润减少了怎么赚钱？当然，我们还得另辟蹊径，在配饰上下功夫。不管汽车质量有多好，总有不好的时候。不可能仅仅因为一点小毛病就换一辆新车。和新车配件的价格相比，总是便宜很多，即使利润更高。其实如果只是汽车厂商单方面的话，是不会被垄断的。其中，在保险公司和4s店的默许支持下，汽车会购买保险。一般只有大的汽修店才是4s店，4s店总是坚持用原厂配件(当然他不能用，授权书里有限制，必须用原厂。如果有辅助工厂，会受到惩罚)。这样就形成了垄断。而且，如果不使用4s店的东西，就不能享受保修。这也是一个牢牢抓住客户的无绳枷锁，客户没有它什么都做不了，只能任人践踏。
第二，除了以上，就是小汽修店了，用的零件太差，消费者根本不敢在小汽修店修车更换。只能去4s店。就算知道自己被宰了，也不比修车半个月强。
三是监管部门监管不当。很多国家都有反垄断法，但中国在这方面有所欠缺。即使有《汽车品牌销售管理实施办法》这样的法律来约束，效果也不好，甚至越来越严重。消费者可以依赖的政府部门无法保护他们，这种希望只能一点点破灭。
当然，如果没有售后零部件这么高的利润，估计在这样的竞争环境下，很多汽车厂商都会面临破产。但是，适当提高价格是可以的。如果太苛刻，那就只能为以后的销售自掘坟墓了。
我觉得高零整比的问题不是政策、资费、保险赔偿机制，而是成本和利润的关系。
首先，一般买车的时候，必须考虑一个问题——保有量。同车型保有量小，意味着厂家售后服务部门人员少，修车难度更大。举个极端的例子，比如布加迪，很难说这些品牌在中国是否有4s店。如果你想修理汽车，你必须把它运到国外。然后，对比中国各地的人气和现代性，到处都是4s店。自然，对于同一个零件，除了原材料以外的成本是不同的。因此，小拥有量的汽车往往具有更高的零/整数比。
第二，组装、运输、物流等所需成本不同。比如普通的4s店很少遇到需要更换整个发动机或者变速箱的情况。出现这种情况，他们只能联系原厂订购一台。预定后，厂家会为每个案例调动大量的人力物力来满足需求。厂商的大批量生产，当然是通过批发来获取更多的利润，但个别情况是无法修复的。在这种情况下，只有个别情况下才能收取更高的价格来保证利润。因此，每个零件单独到达消费者手中的成本远远大于在装配线上组装然后运输给消费者的成本，而且情况越特殊，成本越高。如前所述，汽车修理得越少，成本就越高。两者的综合作用将直接导致零与整数之比大于甚至远远大于100%。
第三，有些车普通人修不好。很多结构特殊、设计不同于普通车型的汽车，在维修保养时需要花费更多的人力物力来培养专门的工程师，而这部分成本自然会在修车时转嫁给消费者，这自然会给零零比再加一笔。
为什么有时候加的油不耐烧
这是正常现象，我也遇到过几次。除了车辆本身的问题和行驶条件，我觉得跟汽油本身的性质也有关系，就是汽油的馏程。
馏程是什么馏程简单来说就是汽油加热到完全挥发后开始挥发的过程的温度范围。例如，当我们将汽油放入蒸馏瓶中并加热时，汽油中的各种物质在加热时开始蒸发。假设10%的汽油加热到70℃时蒸发，可以说10%的蒸发温度是70℃。当加热到110℃时，50%的汽油蒸发，所以可以说50%的蒸发温度是110℃，当加热到180℃时，90%的汽油蒸发，所以90%的蒸发温度是180℃，汽油在200摄氏度完全蒸发，所以这个温度称为最终蒸馏点。这种汽油的蒸馏范围是70℃-200℃
馏程对发动机运行有一定的影响，主要体现在这几个方面:
1、10%蒸发温度影响冷启动性能10%的蒸发温度越低，汽油的挥发性越强。这样在冷启动时，汽油更容易蒸发形成均匀的混合气，发动机更容易启动。10%蒸发温度过高，说明汽油样品挥发性差，温度过低发动机不易启动。但如果温度过高，否则大量汽油会在管路中蒸发汽化形成气锁，影响发动机正常供油。
2、50%蒸发温度影响发动机性能和经济性50%的蒸发温度代表汽油的整体蒸发，对发动机性能影响很大。例如，当你开车时，你必须加速。随着发动机转速的提高，进气量也在不断变化，所以喷油量也会随之变化。此时，如果汽油蒸发不好，实际混合气浓度会很低，发动机动力输出不足，也会耗费机油。但挥发性好的汽油在加速时能很好地形成足够浓度的混合气，汽车的加速动力越好。
3、90%蒸发温度影响经济性90%的蒸发温度过高，说明汽油中含有较多的重组分。这些成分通常具有相对较大的热值，并且更耐燃烧。特别是当发动机在长途行驶中处于稳定工作状态时，较高的重部件含量有利于经济性。之前93号汽油在国内五年后升级为92号汽油。当时很多车主回应92号汽油没有93号汽油耐用。这应该和92号汽油中重组分的减少有关。
汽油不是一种纯净的东西，它是油中挥发性物质的混合物。因此，每批汽油的性质不可能完全一致，从而导致一些可能影响经济性的参数发生变化。
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