为什么面包车排量小 但是有力
相信开过面包车的朋友都会有这种感觉。油门踏板和动力随叫随到,恍惚中会有开车的感觉!事实上,面包车的排量一般很小,但动量很大。只要你愿意低速踩油门,肯定会让你大吃一惊,加速能力明显比家用车强。这是怎么回事?面包车违反能量守恒定律吗?面包车用黑科技吗?
不喂马草不行,少吃多干活也没有意义。小排量面包车的实力是通过牺牲发动机转速来实现的。小排量发动机功率有限。想要变强,就得牺牲最大速度。所以面包车承载能力强,动量大,但是跑不快。但是汽车没有面包车结实,载重量也不如面包车,但是汽车跑得快,油耗低。
所谓“强度头”的大小,其实不仅取决于发动机的最大扭矩或功率,还取决于车轮上的扭矩。
内燃机的爆炸功最终通过曲轴传递给变速箱、终减速器和半轴,然后才能传递给车轮。这个传输过程会产生变量。不同类型变速箱的速比和主减速器的速比不同,所以最终加载到车轮上的扭矩也不同。我们来看看五菱面包车的发动机参数:最大功率只有63kw,最大扭矩只有108nm。虽然发动机看起来很弱,但是开过五菱面包车的朋友都知道,这东西一吨货还是能跑100码的,但是同样排量的车很难做到。事实上,这是通过降低发动机转速和放大扭矩来实现的。就像千斤顶一样,每个孩子都可以用千斤顶支撑一辆车。这是千斤顶获得更大作用力的典型牺牲距离,也是杠杆原理的变形应用。为什么以前的小型货车没有转速表?就是不让你看高速!比如最早的五菱轻型车发动机只有45kw
最大扭矩只有85牛米,工作时发动机转速始终在3500转/分以上,高速行驶时发动机转速破5000转/分是正常的。因为发动机功率太小,我们只能拉转速来提高车轮上的扭矩。后期,五菱洪光在使用大功率发动机后配备了转速表。自然,大功率发动机不需要太大的减速比,所以车辆行驶时发动机转速相对较低,转速表看起来也没有那么“惊艳”!
发动机的输出扭矩乘以传动比,主减速比就是车轮上的扭矩。所以想要获得更多的轮上扭矩,只需要增加变速箱和主减速器的传动比就可以了!我们来看看五菱面包车的传动比:
一档传动比为3.857。如果发动机最大输出扭矩为108nm,变速箱在一档的输出扭矩为3.857×108=416.5nm,变速箱输出轴不直接驱动车轮,而是通过传动轴输出到终传动:通过后轮轴主减速器后,传递给轮胎。我们来看看五菱面包车后轮轴主减速器的速比:可以看到最大速比为5.125,后轮轴减速后416nm变速箱输出的扭矩进一步放大,此时后轮轴输出的扭矩已经达到2132nm。另一方面,车轮上的扭矩越大,车轮的牵引力越大,在相同的车辆阻力和车辆质量下,车轮上的扭矩越大,加速度越大。
我们来看看排量相近的李霞n5发动机的动力:
1.3l发动机最大功率67kw,最大扭矩120nm,看似比63kw/108nm的1.2l发动机要大,但n5的提速能力远非面包车可比。我们来看看李霞变速箱和主减速器的速比。一档传动比为3.09比面包车的3.857低一些,假如发动机曲轴输出120nm的扭矩,经过变速箱一档减速后的扭矩为:120×3.09=370.8。主减速器速比为4.5,比面包车的5.125小了很多。因此半轴最终输出扭矩为370.8×4.5=1668nm。可以看到排量稍大的家用车李霞n5在一档时半轴最大输出扭矩为1668nm,而在面包车一档时半轴最大输出扭矩可达2132nm。232-1668 = 464,两者相差464nm,加速度和载重能力自然会不一样。这就是为什么面包车排量小但动力性能特别好的原因,这是以牺牲发动机转速为代价获得的。缺点是最高速度较低,厢式货车设计速度在105-110公里/小时之间,而同排量车最高速度在170公里/小时以上。为什么梅赛德斯me无法建立连接
部分奔驰车主在使用奔驰me时遇到了一些小麻烦,就是mercedes me无法连接。今天,我们将为您提供一个关于使用Mercedes Me的教程,以及如何将Mercedes Me连接到手机。
Me无法连接可能是网络异常或手机信号不好导致的。请尝试重新启动网络,或者尝试卸载最新版本的应用程序并再次登录。奔驰无法建立连接的原因也可能是账号不匹配,可以通过更换手机尝试重新登录,买车时需要使用预留的手机号。也有可能下载非官方版本的奔驰me软件,是第三方软件问题导致的。可以在(奔驰me官网)找到下载方法。也有可能是当前版本太旧。您可以先更新版本,然后再次登录。
按照奔驰我的指示,如何将奔驰我连接到车上,只能通过微信连接。点击mercedesme,选择微信互联,然后在手机微信上输入目的地,就可以在汽车屏幕上导航了。其他功能也可通过汽车屏幕选择。
先来看看Mercedes me的功能,可以获取车辆数据(如里程、制动液、油位、下次保养的到期日),远程启动车辆(仅针对部分车型),远程将车辆移动到车外的地方,获取实时路况信息、附近的兴趣点和天气情况等。以下是使用奔驰me教程的视频。
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