为啥汽贸店比4s店车便宜
在汽贸店买车肯定比在4s店买车便宜(不然也就没必要了)，但就是便宜，便宜不了多少；4s店买车时附加消费项目相对较多，尤其是借钱买车的朋友；而且4s店的运营成本比较高，所以更注重卖车的利润。相比之下，汽贸店有利润就卖，而4s店赚的不够就从来不卖！
4s店直接从厂家上车，属于第一手，而汽贸店从4s店上车，所以很多朋友不明白为什么汽贸店卖的车比4s店的价格便宜。其实这就是规模、成本、净利润、净利润之间的关系。s店规模大，员工多，运营成本高，而汽贸店规模小，员工少，运营成本低。举个简单的例子，同车4s店5000元的毛利可能只剩下1000元的净利润，而汽贸店2000元的毛利可以剩下1500元的净利润(只是一个比喻)，所以汽贸店开价低一点是合理的！
汽贸店和4s店属于合作关系。4s店大多位于城市，而汽贸店大多位于县城(当然，同一城市也有汽贸店)。因此，汽贸店可以看作是4s店、县级分店或直营店的合作伙伴，也可以理解为4s店的团购中心。汽贸店对车的利润要求不高，4s店给汽贸店的价格可以理解为批发价，汽贸可以卖给利润少的消费者！除了汽车本身的利润之外，保险返利和贷款手续费(比4s店低)也是其汽车贸易店的主要盈利方式！
4s店购车为什么贵？不可否认，在4s店买车确实很贵，因为各种捆绑收费，加起来就是几万块钱。比如在4s店，要交服务费(偏高)、利息、装修费(或者礼包之类的)、档案费、捆绑三年保险(会收个人保险押金)、执照费等。这些费用加起来还要多！这部分费用在汽贸店可以省很多，比如装修完全可以省，贷款服务费低，保险一年前就可以投保，没有备案费，也没有强制包。这些加起来至少能省8000元！
所以，汽贸店的车肯定比4s店的便宜。4s店的运营成本太高，导致其想尽一切办法从消费者身上榨取利润。相比4s店，汽贸店要轻松很多，至少运营成本低很多，所以即使车价低，也能盈利！所以，汽贸店的车便宜是合理的；值得注意的是，在汽车贸易店买车时，需要更加小心。不可否认，大多数汽贸店都是靠谱的，但肯定有不靠谱的。所以，在汽贸店买车千万不要马虎。可能会破坏一些轻度受损的车和4s店流出的库存车！
发票必须是4s店的名称，这样才不会影响全国保修。其次，在异地取车的时候，最好让我跟着，因为你不可能用滑板车运输，必须直接开回去。如果我跟着它，我可以防止汽车被暴力驾驶。说到底，汽贸店的车便宜是因为运营成本够低，所以一见钟情。事实上，4s店高昂的运营成本已经无限稀释了净利润，尤其是近几年车价不断下调，4s店单纯靠卖车赚钱太难了，往往是开出极低的裸车价，然后捆绑多个消费项目，通过高落地价来盈利！
为啥街上豪车越来越多
老实说，经济衰退与街上豪车数量无关。豪车通常是有钱人的车，经济衰退一般不会影响他们的豪车。无论如何，让我们列举几个在经济不景气的时候，大街上为什么会有这么多豪车的原因。
第一种情况是在经济衰退前买豪车。一般这些人不卖豪车是因为经济不景气。经济衰退可能只是赚的钱比以前少了，但还没到卖车的地步。毕竟，你通常不得不开车去上班。
第二种情况是有些人喜欢做面子工程，必要的时候会租豪车来表示自己有钱。
第三种情况是经济衰退刺激汽车市场，导致汽车降价销售。这个时候，可以说是激起了一部分人买车的欲望。
第四种情况是买车的人容易拿到钱。很多城市通过拆迁或者投资或者彩票中奖获得大量资金，这些人也会为豪车市场做出巨大贡献。
第五种情况是个人对豪车的定位有一定的差异。在一些人眼里，很多实际上还没有达到豪车水平的人也会被认为是豪车，很容易形成街上全是豪车的心理想法。
事实上，如果你问我，经济衰退往往反映在我们普通人身上，就像物价上涨、房价上涨、各种工资上涨一样。豪车一般都是给有钱人开的，经济衰退一般不会影响他们。况且豪车相当于门面，即使经济不景气也不会抛弃门面。
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