汽车空调压缩机有哪些类型
压缩机分类
(a)根据其结构的容积式压缩机
1)往复活塞式:最早推出，现在使用最广泛的型号。技术成熟，积累了丰富的生产和使用经验，对材料要求低，易于加工，成本低。它能适应大范围的压力和制冷量，并且热效率高。缺点是活塞往复运行动平衡性能差，限制了压缩机转速的提高，结构复杂，易损件多，维护工作量大。但旋转压缩机的工作容积是旋转的，没有往复机构，因此旋转压缩机动平衡性能好，运行稳定，振动小，在其合适的工作范围内效率高。
2)旋转活塞型:重量轻，零件少，体积小，可靠性高。但旋转式压缩机排量较小，一般用于制冷量较小的空调制系统。
(2) 空压缩机根据其内部工作模式不同而不同。
1)摆盘压缩机:由主轴、锥齿轮、斜板、连杆、活塞、进出口阀、摆盘等组成。
2)斜盘压缩机:由主轴、斜盘、气缸、活塞、进排气阀等组成。
3)曲柄连杆:由曲柄、连杆、活塞、进排气阀等组成。
(3)压缩机按驱动源划分。
1)非独立:压缩机由汽车主机驱动。这种驱动方式适用于主机冗余、压缩机功率低的车辆。这种驾驶模式占用空的空间小，易于维护。但由于压缩机消耗了主机的部分功率，会影响车辆的加速性能，并且空调节装置的冷却能力会随着车速的变化而变化。
2)独立型，也称辅助型:作为单独设置的特殊驾驶员，汽车的行驶与空调节装置的冷却效果互不影响。但这种驾驶模式占用一定的车空空间，在辅助发动机的维护上成本高、噪音大、复杂，适用范围不广。无论是由主机还是辅机驱动，汽车空可调式压缩机均采用开式，即压缩机主轴的动力输入端伸出机体，通过皮带轮与驱动器连接。轴封安装在轴伸出机体的部分，以防止制冷剂泄漏。
汽车空压缩机的特殊要求:
一是要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空负荷时有较大的制冷量和较高的效率。
第二辆车在高速行驶时输入功率低，既节省了油耗，又降低了发动机用于空调节的功耗，提升了车本身的动力性能。
第三个压缩机要小巧轻便，可以节省车空房，安装位置方便，节省材料和燃料的消耗。
第四，它应该能够经受恶劣操作条件的考验，具有高可靠性和耐用性。怠速时，汽车发动机舱内温度有时达到80℃，冷凝压力高，这就要求压缩机能够承受高温、高压和有限的过载。在道路上行驶时总会出现颠簸振动，这也要求压缩机具有良好的抗震性能，尽量减少制冷剂的泄漏。
第五，不要对汽车产生不良影响。要求压缩机运转平稳，振动小，噪音低，启停对发动机转速影响小，启动扭矩小。
汽车空调压缩机异响是什么原因
汽车空调压缩机异响原因与解决办法如下：
1、压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响；需要更换轴承；
2、除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命；调整皮带松紧度或者直接进行更换；
3、电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合；
4、电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因；重新安装并且注意安装间隙；
5、压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。涂抹润滑油即可。
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