帕萨特雾灯怎么换
可以去修理厂安装。大众帕萨特雾灯的安装方法是拆下前保险杠后，拆下雾灯灯罩，拆下雾灯螺丝和线束，然后换上新的雾灯。大众帕萨特雾灯开关位于方向盘左侧的灯总成上，可通过旋转开启和关闭。灯开关总成右侧有近光灯和示宽灯，左侧有雾灯。按照以下步骤拆卸雾灯:
1.取出螺丝刀，从雾灯格栅对侧撬起，撬开卡在里面的卡子，使前间隙大，然后用螺丝刀从前间隙一点一点撬开卡在前保险杠上的卡子。撬开所有卡子后，可以拆下雾灯格栅。小心轻撬，以免折断塑料夹。
2.你可以看到固定在前保险杠上的雾灯。通过观察，你会发现两个螺丝是用来固定雾灯的。拆卸这两个螺钉，将拆卸下来的螺钉放好以便安装。
3.拆卸螺钉后，雾灯的两个卡爪卡在前保险杠上的孔中，用手握住拆卸螺钉的一侧，然后轻轻向上拉，就可以拆卸左前雾灯了。
帕萨特现在怎么样了
相信关心汽车的朋友最近都吃瓜了，因为沉寂了半年的中国保险研究突然再次发声，公布了哈弗h6、本田郝颖、柯灵03、马自达阿特兹、大众帕萨特五款车型的碰撞结果。在过去，它曾经是一次一个项目。这次中国保险研究院憋了一个大招，一下子放了5个项目。我该怎么办？这些瓜太大了，我们不知道先吃哪个。这几天一直在网上刷评论，感觉大部分人的注意力还是在帕萨特身上。为什么呢？因为这次2020款帕萨特25%偏置碰撞拿到了A，如何形容这种轰动效应？就像一个生了七个女儿被全村人看不起的小媳妇，突然热情地生下了一个儿子。因为突发事件，网上什么都有。我整理了几个主要的争议点来表达我的观点。
这次2020款帕萨特是不是车企主动送检？是的，因为中国保险研究公布结果的时候，明确告诉大家“上汽大众帕萨特是独立测试车”。那么，此次检查是否意味着上汽大众准备送一辆强化版帕萨特到中国保险研究院进行检测？根据《中国保险汽车安全指数管理办法》中的解释，对于企业申请的车型，测试人员在市场上随机购买待测车辆及相关配件，车辆购买及测试评价费用由测试申请人承担。换句话说，上汽大众虽然主动申请了该车，但中宝岩却在4s店随意购买，只回上汽大众报销。当然，我说的都是理论。
很正常，因为厂家已经知道结果了，所以提前准备了宣传资料。中国保险研究院这边一正式公布结果，另一端就会密集安排发布会，这叫抓住舆论的机会。有人可能会说里面有猫腻，但其实没有猫腻，因为中国保险研究院的测试会邀请车企和一些媒体来观看过程，也可以算是一种监督。所以，车企提前知道结果，然后在结果发布前利用这个空时间表准备公告材料，是很正常的。只有在这里公布前脚的时候，后脚的稿子才会到处都是，吃起来真的有点难看，可能会起到反效果。
20款帕萨特车型都是小改动，和之前a柱断裂的19款车型没有太大区别。就官方数据来看，主要是一些车机系统的配置，但细心的人可能会注意到，20款帕萨特的侧气帘已经成为标配，这也是为什么这次相撞的帕萨特也是入门级车型，但多了一个侧气帘，这样妈妈就不用担心弄个假头了。其他20款的重量也比19款重15公斤。要知道加一些空气幕绝对不会增加15公斤的重量，那么这15公斤是从哪里来的呢？有人说结构加强了，也有人说钢材够用了。这个我不知道，因为没有官方的解释，媒体工作前后的拆解也没有对比。建议有经济实力的团队可以做，绝对瀑布，干脆给我两辆帕萨特众筹，我拆了。
上汽大众可能在这么短的时间内完成优化吗？这个问题很难说，因为我们不知道它优化了什么，但就我过去在车企发展的经验来看，任何技术变革都是一个周期非常长的工作，尤其是对于大型合资车企来说，会涉及到各方的利益，这也是为什么每年的小变革不会对车身结构造成任何大的改变。但一切都不是绝对的。赚钱的主力车型帕萨特，在a柱被打破后，销量一落千丈。想必，车企就像热锅上的蚂蚁，在巨大的利益损失下，也不是不可能有惊人的效率。你不必盲目猜测。有人把车坏了，真相自然就出来了，我再分析一下。
中保研还能不能信？如果你是一个孩子，我想告诉你，这个世界上不仅有黑色和白色，还有红色、橙色、黄色、绿色、蓝色和紫色，所以这个世界是丰富多彩的。如果你是一个成年人，那么我想告诉你一句话:一边听，一边信是黑暗。
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