开车看手机导航被拍到扣分吗
开车时使用手机导航违法吗？
事实上，这不是一个是否导航的问题。关键是开车后，不能用手触摸或操作手机，否则是违法的。
根据法律法规的要求:机动车行驶时，无论是打电话、查导航还是玩游戏，持有或使用手机都是错误的。如果把手机放在一个地方，不要碰，也不注意，放在一边听声音就可以了。"
提前设置好，开车不触碰手机，会被处罚吗？只要按照法律法规的要求驾驶时不使用就可以了。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第三款规定，驾驶时不准接打手机，不准看电视等妨碍安全驾驶的行为，规定开车接打手机将被罚款扣分。
只要开车时不操作导航，警察一般不会调查。
具体到当地，福建省交警也在相关通告中明确规定“开车时不要操作导航设备，而是在车辆启动前设置导航”。换句话说，只要你开车的时候不操作导航，警察一般是不会查处的。
如果你需要检查导航，你可以把车停在一边。
在城市道路上行驶过程中，需要检查导航时，将车停在一旁，开车前检查，短时间停车时要特别注意停车地点是否允许停车。如果不允许停车，那将是违法的。
等红灯时，看手机导航算违法吗？等待红绿灯时，也不允许司机拨打接听手持电话、浏览电子设备、查看手机导航。开车时使用手机也是违法的。
再者，在等待红绿灯的时候使用手机，很可能会导致驾驶员粗心大意，不经意间松开刹车或者没有及时发现松开的红绿灯，影响通行效率。
到底怎样使用手机导航，才不违法？1.使用地图语音助手。
每个人手机里的“隐藏”功能——人工智能语音。无论是腾讯地图、高德地图还是百度地图，手不需要触摸屏幕，眼睛也不需要盯着手机，可以通过语音智能导航。
现在很多车型也有车载导航+语音识别的功能。从搜索目的地到最终确认导航，整个过程都可以通过语音实现。
打开地图后，可以通过叫地图的名字来唤醒他们，然后直接问要去哪里，想知道路况，想切换路线。直接用声音说话，避免分散我们的注意力。
比如我们从A点到B点开车，出发前使用导航(手机导航或车载导航)，设置导航目的地，然后固定手机，开车时按照语音提示。
2.使用carplay功能
Carplay或类似的功能，这项技术也是汽车自带系统的延伸，支持将手机系统的显示和控制与汽车系统连接起来。
优点也很明显，无论是通过车内的功能键还是语音助手，都可以进行导航控制，方便很多。地图也比一些原车导航更新，功能更先进，更好用。几乎所有伦古用过的朋友都很受欢迎。
目前，大量中高配车型可以通过有线和无线连接将手机与车载系统连接起来。请阅读您的说明。汽车只要支持这个功能就可以用。
总结：无论如何，边开车边看手机是对自己或其他道路参与者人身安全极其不负责任的行为。
即使你幸运地逃脱了惩罚，暂时的幸运也不是永恒的。总之路千条，安全第一！
开车经常转速1500好吗
很多人觉得低速行驶对发动机不好。他们觉得发动机一直憋着，不仅油耗高，还容易积碳。但是现在，很多自动变速箱似乎故意惹恼车主:他们都喜欢低速行驶。只要路况好，变速箱升档总是非常积极，发动机转速始终控制在低范围内。
其实低速行驶并没有想象的那么恐怖。我认为低速行驶有以下两个显著特点:1、缺点：动力不强，但是影响不大首先，在相同的车速下，档位越高，发动机转速越低。所以低速行驶一般用高挡，挡位越高动力越差。其次，发动机本身的低速范围不是动态的，所以车辆在低速高挡行驶时动态响应较弱。
具体来说，轻微的坡度可能会导致动力不足，或者当你想超车时，你会发现你踩了油门，但速度很慢。因此，我们应该认识到这一点。如果你想在高速和低速行驶时快速提速超车，那么手动挡必须快速降档，而自动挡必须强制踩下油门踏板，或者完全松开油门踏板后再下压。这样，变速箱就会快速降挡。如果轻轻踩油门，变速箱大概会保持原来的高挡，车速太慢，无法安全超车。
例如，在同一条上坡道路上，两辆车以相同的速度爬坡:
车辆4挡A爬坡，油门踩下20%，发动机转速3000 rpm。
B车5挡爬坡，油门踩下30%，发动机转速2200 rpm。
然后，B车的发动机处于相对较低的转速和重负荷状态，这样会节省更多的燃油。
为什么B车更省油？主要有几个原因:
(1)发动机本身的损耗较低。
发动机运转时，各部件的摩擦和惯性会产生一定的阻力，转速越高，阻力越大。因此，在行驶过程中降低发动机转速可以减少自阻力损失。
(2)泵送损失小。
泵气损失简单来说就是活塞吸排气时空气阻造成的功率损失。发动机体积大，但节气门的气流通道很小，所以发动机吸气时，节气门处会有很大的阻力。
如果低速高速行驶，泵损耗会很大，油耗肯定会更高。因为低档动力好，我们不需要踩重油门。油门直接控制油门开度，所以此时油门开度很小，发动机很难吸气。当你看发动机转速高的时候，其实很大一部分输出功率都浪费在了吸力上。
但是高端档位动力性能差，想要保持足够的动力就需要多踩油门。所以此时节气门开度很大，发动机更容易吸气。虽然发动机转速很低，看起来没有爆发力，但是输出的动力更多的是用来驱动车辆。
(3)效率高
发动机在低速大负荷运转时，节气门开度较大，发动机进气和喷油较多，可以更充分地利用气缸容积，在每个动力循环中将更多的空燃混合气转化为动力。
以一个像点为例:比如要把砖搬到施工现场，需要把100块砖搬到10米以外的地方。低速重载运行相当于一次移动20块砖。虽然走得很慢，但5次就能完成。但是，高速低负荷运行相当于一次只移动5块砖。虽然跑得快，但是来回拖身体20次效率不高。
高档位低转速容易产生积碳？这种说法是不正确的。在动力足够的情况下，高挡低速行驶不会导致积碳增加。会导致积碳增加的是动力不足，被迫高挡低速行驶。但是这种现象只出现在手动档位上，属于驾驶员的技术问题。自动变速器的车主不用担心。早在燃烧恶化之前，变速箱就已经降档了。厂家比你更怕燃烧变质，因为排放法规太严了。
因此，高挡低速行驶不仅会对发动机产生不利影响，还会节省更多的燃油。这一点在自动变速箱汽车中最为明显。现在车速120/h，发动机转速低于2000，很多车被抓。如果高端挡低速有这么多缺点，厂家肯定不会做这样的设定。
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