火花塞不及时更换会有什么问题
火花塞更换不及时的后果：
1、如果火花塞长时间使用，会有积碳。如果没有定期更换，发动机将很难启动，燃烧不会被分开；
2、点火线圈可以提供的电压是有限的。即使是通常使百用的火花塞，随着火花塞电极的损失，突破火花塞间隙的电压需求也在增加。因此，在快速加速，高速或大负载的情况下度，将发生失火，导致车辆震动，加速困难和问燃料浪费。因此，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机最佳运转，这也节省了燃料；
3、汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧答电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上；
4、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所回需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池答点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。
火花塞的好坏和油耗有关系吗
火花塞的好坏与油耗有一定的关系。这种好与坏的火花塞，不仅是普通火花塞和铱铂火花塞的区别，也是新火花塞和旧火花塞的区别。让我们逐一分析。
首先市面上的火花塞有几种，普通镍合金火花塞(2万公里更换)、铂金火花塞(4-6万公里更换)、铱铂火花塞甚至双铱火花塞(8-10万公里更换)。可以看出，不同材质的火花塞使用寿命是不一样的，更重要的是，它们的点火性能也有很大的不同。为什么大排量涡轮增压发动机对火花塞的火花点火能力要求很高？由于涡轮增压发动机的增压功率比同排量的自吸发动机大，但混合气的压力和温度也较高，火花塞的磨损也比较严重，因此需要使用贵金属来延长火花塞的寿命。
但是，如果你的车配备了普通的镍铜合金火花塞，如果你想用更贵更好的火花塞来代替，达到节油的目的，那就算了。火花塞的材料昂贵，主要是因为它不能提高火花塞的点火能量，更不用说节省油耗了。
换句话说，当使用寿命到期时，火花塞变“坏”，这肯定会导致油耗增加。火花塞故障过程缓慢，每分钟发动机转速高达1000以上。然后一两次单缸的火花塞不打火，给驾驶员最直观的感觉就是车辆抖动，因为油已经喷完了，但是不打火不燃烧，这一次喷射会浪费掉，长此以往会影响油耗。
因此，按照保养手册推荐的公里数更换火花塞是非常必要的。比如按照大众火花塞的要求，tsi发动机每2万公里更换一次火花塞，mpi发动机每3万公里更换一次火花塞，有些日系车型甚至10万公里以上的火花塞性能依然很强，可以考虑不更换，因为火花塞的故障明显会伴随抖动，所以在使用时没有感觉就不需要考虑。不要被维修店骗了，很多都是为了赚钱。
希望我的回答能帮到你。
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