合资旅行车有哪些
旅行车能占领中国市场吗，中国人能接受旅行车吗？
事实上，旅行车的发展确实是从进口到合资的一个大过程，现在自主品牌旅行车也在不断崛起。在这个大的发展周期中，旅行车的发展是不断变化的。
旅行车，俗称瓦罐，以其丰满的车身而闻名，深受欧美各国老少的喜爱。但是，在中国的发展真的不容乐观，首先是外观，中国人可以接受浓郁的SUV和舒适的轿车，但是对于旅行车，很多中国人说他们欣赏不了。毕竟后备箱明显是轿车，硬生生的抬高成了一个大的储物间空，真的不是为了满足国人“好”心而设计的。
其次，在国外非常受欢迎的旅行车，在国内仍然受到一定的限制。首先，中国的路况与国外大不相同，“炮弹坑”在中国的出现率绝对高，这也是suv车型在中国如此受欢迎的重要原因。旅行车作为一种展示品，突然进入中国市场。虽然对人们对概念的认知有一定的影响，但绝对不会影响到轿车甚至SUV的主要市场，也就是说短时间内，SUV和轿车的神坛不会轻易受到影响。
事实上，随着年轻一代的不断成长，国内对旅行车的认知也不再像过去那样“懵懂无知”，年轻一代对出行车型的认知让其成为年轻人的最爱。因此，在未来几年，旅行车可能不会成为中国的另一个出口。
合资车为什么减配严重
哪些合资车降价最严重？
事实上，市场上几乎所有的合资车型都或多或少在某些地方针对国内市场进行了降价。
个人认为降价最严重的是日系车。日产是日本三大汽车品牌之一，其主要的舒适性和燃油经济性都符合中国人的购车理念。
为什么会严重减少？比如用冷轧钢板代替烫印钢板，抗拉强度会缩水，会造成很大的安全隐患。
卡罗拉美国低价的1.8l发动机有132马力，在中国已经缩水到1.2t112马力。从美国版的标准8安全气囊到中国的顶级车型，安全气囊只有6个安全气囊。
日产阳光，众所周知它的技术采用的是老技术，减配的问题很多，连最基本的esp(车身稳定系统)都没有，所以一旦遇到路面湿滑的路段，后果真的不堪设想。
还有雅阁，在海外提供2.0t和10at的组合，在国内成为1.5t大功率匹配cvt的组合。至于价格配置水平的缩水，我就不多说了。
我最不能忍受的是安全感的降低。最好的是欧美，最差的是中国。日系车原本给人的印象是铁皮薄而不碰撞，东风日产的一系列车型直接省略了后防撞梁，取而代之的是一块块类似“泡沫”的东西。要知道，没有防撞钢梁，一旦车身发生激烈碰撞，后果将不堪设想。
一些日本品牌在中国的低端和中端车型都减少了车身稳定系统和安全气囊。此外，很多海外品牌在海外车型上标配的胎压监测、倒车影像等安全配置，在中国车型上都消失了。
希望我的回答能帮到你。祝您安全驾驶，万事如意！
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