发动机产生积碳的原因
什么发动机积碳？
积碳是发动机运转过程中，发动机油和燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下不完全燃烧产生的残渣，随着废气的及时排出，这些残渣没有堆积在系统的各个位置，从而形成黑色的焦糊物质，称为“积碳”。
发动机积碳有什么表现：当发动机内部形成积碳时，每次喷入气缸的一部分燃油会被吸附，使实际进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火快、废气过多、油耗增加等异常现象。如果比较严重的话，会造成阀门关不紧，使某个气缸因为没有气缸压力而不能完全工作，甚至会卡住阀门使其不回。此时，气门会干扰活塞的运动，最终会损坏发动机。
积碳形成的原因：1.发动机的长短期运行大多数私家车每天的服务时间短，行驶距离短，而且由于城市道路和红绿灯的拥堵，发动机往往在达到正常工作温度或更高的温度之前就停止了。这也会很容易形成积碳。
2.汽油不达标或汽油使用标签未向车内添加含水汽油。发动机运转时，发动机会爆震，导致燃烧温度不均匀，大量低温燃烧成分残留在活塞表面和燃烧室表面，从而加速积碳的产生。
3发动机机油燃烧。相对来说，油是很难燃烧的。如果阀门油封密封不好，会造成大量的油渗入，在阀门上产生低温下油蒸发的残渣，形成积碳。
防止形成：最简单的就是跑高速。高速运转可以使发动机工作得更好，不容易形成积碳。高转速会使发动机积碳从排气管排出。
使用汽车清洁剂减少汽车积碳的形成。如果使用清洁度更高的汽油，汽车积碳的形成会更少。如果使用一些汽车清洁剂，金属表面形成的碳颗粒会被激活。
定期清洗汽车进气系统，我们能熟悉的就是吊瓶。掉瓶对发动机积碳影响不大，最有效的方法是拆下进气管清洗。
发动机常规保养有哪些项目
俗话说，汽车的保养做得好，汽车很难出故障，发动机也一样。按照规定的时间或里程进行保养，可以使发动机性能稳定，使用寿命长。先说一下根据实际情况需要做什么样的发动机保养。
一、发动机润滑油的更换
是机油的血液，需要定期更换。最好根据维修手册的规定选择符合原厂规格的机油和粘度。比如在我们传统的影响下，大众车型使用的机油是5w-40粘度的机油，是按照保养手册的说明来做的。但是，很多车型都存在油耗的问题。如果加入粘度过低的0w-20，油耗问题会被放大。在相同的工作温度下，会产生低粘度的油。更换机油时，必须更换机油滤清器，机油滤清器在机油的循环系统中起过滤作用，将发动机中产生的杂质储存在壳体中。机油失效时，过滤器太脏，失去过滤效果，必须更换。
那么如何选择适合自己车型的机油呢？首先，我们可以查看自己的维护手册。油的部分写得很清楚。此外，目前市场上有很多免费的第三方软件，会标明原始规格和填充量。
二、防冻液的更换
防冻液起到保持发动机温度的作用，在水泵的带动下不断循环。一般建议每2年或4万公里更换一次防冻液。但部分车型添加免维护、终身保障的防冻液，使用效果好，沸点高，性能稳定。
三.火花塞的更换
火花塞是发动机工作的引爆器，喷入气缸的混合气被它点燃。如果火花塞出现故障，发动机会抖动，功率下降，油耗增加。一般3万公里建议更换铜镍合金火花塞，很多10万公里以上的日系车性能还是很不错的。车主如果怀疑自己的火花塞有问题，可以去车库检查火花塞的缝隙，用电脑检查火花塞数据是否着火。如果没有问题，只是有点黑，不要被忽悠着换掉。有点黑很正常。
其他保养产品，发动机清洗剂，包括很多积碳清洗项目，都可以专门检查。如果有问题就做，比如节气门，看起来很暗，需要清洗。但是要防止门店推广的过度保养产品，因为只有你正常保养，大部分的配送和保养都像吃保健品一样，吃或者不吃，因为你很健康。
希望我的回答能帮到你。
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