等红绿灯时挂N档和p档的区别
等红绿灯时挂n挡和p挡的区别：
1、挂D挡，踩刹车，曾梦想D挡走天涯，看一看世界的繁华。很多车主在等待红绿灯的时候，习惯挂D挡，踩刹车。在等待时间较短的时候这种方法是可行的，因为这样能够快速启动，同时也消耗不了多少燃油。但是长时间的等待红绿灯就加大发动机以及变速箱的负荷，同时也增加了不少油耗；
2、挂P挡，一个P挡，锁定一些。车主觉得这样做最保险，而且还省力气，不用踩刹车。当车辆挂上P挡之后，锁止片就会卡进变速箱齿轮，处于机械锁死状态。此时如果发生追尾，变速箱就会受到损伤，严重的撞击还会直接使齿轮断裂。所以挂P挡还是不可取的；
3、挂N挡，拉手刹，N挡中断发动机与变速箱的动力联系，变速箱里的液力变矩器的被动轮也是处于空转状态，这时候就不会增加发动机相连的主动轮的阻力，喷油也会减少，相对来说省油。此时要防止溜车，必须踩刹车或者拉手刹；
4、熄火，拉手刹，短时间的等待没有必要关闭发动机，因为再次启动消耗的燃油反而更多。当然，如果遇到长时间的塞车情况，将发动机熄火还是理智之选。
德系日系美系车各自的特点
对于这个问题，我认为首先要对日美日三大主流车企有一个简单的了解。首先，从日本人的角度来看，我们熟悉的是“前三”，本田、丰田、日产。美国部门以通用、福特、克莱斯勒为代表，德国部门必须是bba。了解了各个车系的主流品牌后，我们再来看看各自的优缺点。
先说日系车。对于日系车来说，我们首先能想到的就是它们良好的燃油经济性。当然，这也来自于日本厂商对新技术的高投入，比如丰田的vvt、本田的vtec等气门控制技术，以及小型涡轮增压技术。此外，日系车强调的经济性是一个整体概念，不仅油耗低，而且耐用，维护成本低。相比日系车追求的燃油经济性，欧洲车更追求操控和动力，所以动力现在主要是以涡轮增压和直喷燃油为主，我觉得最出名的就是大众的tfsi技术。至于美系车，我觉得豪华大气，排量大。它们通常配备3: 00甚至5: 00的自然吸气发动机，这也是美系车的独特魅力。
至于缺点，目前日系车虽然在成本控制上做得很好，但也导致了一些不容易被发现的零部件质量不高，设计上对安全不够重视，也就是我们常说的不安全。至于德系车，我们都知道过于依赖先进的技术和设计，材料选择也没有成本，所以车价高。至于美系车，我觉得过分强调大马力和大车身会给人留下油耗高的坏印象。一般来说，每个汽车部门都有自己的优缺点。至于选择哪个部门，就看你自己的需求了。
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