拨叉坏了有哪些表现
汽车换挡拨叉是汽车变速器的一个部件，与变速手柄连接，位于手柄下端，它可以换挡中间变速轮来改变输入输出速比。拨叉通常用于离合器换档。
如果车叉坏了会怎么样？
叉和叉销损坏，叉和叉轴脱落等。不管是哪种情况，变速器都会很难换挡或者无法换挡，所以需要大修更换。
断叉手表如下:1。叉子弯曲变形；2.叉子有裂纹或折断；3.叉销损坏，叉和叉轴脱落等。如果拨叉坏了，会使变速箱很难换挡或无法换挡，需要及时保养和更换，否则会影响汽车的正常行驶。
拨叉常见的损坏是拨叉上端拨头拨槽磨损大，下叉端面磨损薄或磨出凹槽，拨叉下部叉体弯曲扭曲。如果叉子损坏了，可以直接换一个新的。如果没有附件，应通过以下方法进行维护。
如果拨叉上端的拨头拨槽磨损过大，超过原来拨槽宽度0.6毫米，应进行堆焊修复。大多数换档拨叉由中碳钢制成。为避免焊接位置出现裂纹或局部脆化，焊前应预热至200~250℃，焊后再放入热砂或石棉粉中缓冷。焊叉的坡口应制作(铣、刨或手工锉)成限定尺寸，坡口表层经局部热处理后应有一定硬度。安装前，尽量用叉轴安装。如果叉孔因焊接变形，可以用铰刀修复。
如果换挡拨叉下叉端面磨损，端部减薄0.3毫米以上或磨损槽深度大于0.3毫米，应进行堆焊修复。焊接方法与加工方法相同，而热处理使用叉端面的表面淬火或局部淬火。
叉体在叉下部的弯曲和扭曲变形。只有当货叉下部变形超过0.3毫米时，才应进行校正。校正时，将拨叉头部夹在虎钳上，用大扳手夹住拨叉的叉部，校正弯曲变形；用大扳手的手柄将拨叉的两个拨叉固定在一起，以纠正变形。也可以通过敲击或冷压进行修复和校正。在拨叉弯曲和扭转的校正过程中进行检查，一边校正，一边检查，直至合格。
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