自动挡的手动模式和手动挡完全不一样的，并不像真正的手动挡一样，一个萝卜一个坑，1号坑，2号坑，每个挡位都是有对应位置的。
如果你开自动挡车用手动模式你不看仪表显示的话，我都不知道自己在几挡上，所以说驾驶体验和手动挡是完全不一样。
虽然手动模式和手动挡有本质的差别，也不能在日常驾驶上提供便利，但是它是有用的，比如说：
轮胎打滑、车辆被困时可以用
车子陷到泥地、沙地，轮胎打滑没有办法脱困的时候，你用手动模式就不错，用个2挡来尝试一下。
1挡扭矩输出过大，车子反而出不来
在车子被困的时候，轮胎抓地力本来就是很低的。1挡过大的扭矩输出，力气大了，轮胎反而更容易滑，导致车子原地刨坑，所以利用2挡，把发动机的扭力减小，缓踩油门，尽量不要让轮胎打滑，才有更大的脱困概率。
同样的道理，雨雪天道路湿滑，摩擦系数最少下降一半。这个时候也可以用手动模式跳过1挡来缓慢起步，防止轮胎打滑。
上坡可以用，保证发动机输出足够动力
上坡这种需要牵引力的路段，变速箱有可能车速提高了，它就升上去了，毕竟电脑不是人脑，它又不会真正的去思考。
采用手动模式，就可以避免不必要的升挡，让变速箱保持在低挡位，获得比较大的牵引力。同时还能避免变速箱频繁换挡造成的顿挫和磨损。
所以你看，总结一下的话就是，爬坡、打滑这些是可以用的。
下坡也能用，可防止车速过快
下坡可不可以用，也可以。下坡使用手动模式，可以防止车速过快。
变速箱的换挡，是根据车速踩油门的深度综合来决定的。车速越快油门踩的越少，变速箱就倾向于升挡，反过来变速箱倾向于降挡。
刚好下坡就是一个不需要这么踩油门，但是车速是会越来越快的溜下去，这个时候挂到S挡利用发动机制动来控制车速。特别是那种长下坡。
拉高转速清积碳时也可以用
但之前就有不少朋友说了，平时开车时速120公里，2000转差不多根本到不了4000转。
这个时候也可以利用手动模式，强制把变速箱维持在3、4挡，这样比较低的挡位，来拉高发动机转速，达到清理部分积碳的目的。
这个对车子的清洁有一定的帮助，不过油钱你要算一算，它不是一种经济的清洁方法。
总的来说的话，手动模式，日常驾驶的时候，没什么好用的，提供不了多大的便利，你不用也没事，挂个D挡。
但是某些特殊的情况，比如说打滑的、上坡的、下坡的，你偶尔想要清清积碳都是可以的。
