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at变速箱与双离合变速箱的区别(AT变速箱和双离合的区别)

来源: 更新时间:2022-12-23 08:22:23
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at变速箱与双离合变速箱的区别

双离合变速箱dct和at的区别:

1、AT变速箱是发展时间最早的变速箱之一,到目前为止已经更新迭代过好几次了,液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统共同组成AT变速箱,工作原理也很简单,主要就是液力传递和齿轮组合相互作用来进行速度和扭矩的变换,这种变速箱自身内部的动力损耗比较大,所以传动效率不高或者会更加耗油,但是这种变速箱的稳定性和平顺性还是很好的,挡位越多平顺性就越好,AT变速箱的内部结构复杂,所以成产成本也比较高,但是随着科技的发展,油耗问题也得到了一定的解决;

2、我们经常听到的无级变速箱就是CVT变速箱,这种变速箱出现的时间虽然晚,但是技术先进,内部结构要比AT变速箱简单的多,它没有明确的挡位,工作原理和自行车的链条相互结合差不多,主要是由可变直径的滑轮和钢带组成,一个换轮连接发动机,另一个滑轮和驱动轮相接,再用钢带进行连接,通过齿轮之间的相互结合运转以达到变速的目的。CVT变速箱可以根据实际的路面状况来更改传动比,既能使发动机保持合理的转速也能节省燃料,虽然能够承受的最大扭矩不太理想,加速感也差一些,但胜在可靠性高,维护起来也方便;

3、买车的时候主要看的就是发动机、底盘、变速箱,这三种变速箱各有长处,如果想要更可靠的就选AT,要是你开车比较暴力的话就选双离合,想要稳定耗油少的还是CVT比较好,所以到底要选哪种变速箱还是需要根据你的自身需求来决定。

at变速箱与cvt变速箱哪个好

单从成本来看,cvt变速箱是三大主流变速箱中最低的。然而,低成本并不意味着低品位。无论是at、cvt还是双离合,每一款变速箱都有自己的优缺点,不能简单的以档次来判断。

从乘坐舒适性来看,cvt的乘坐舒适性是目前6at、9at或10at无法比拟的。然而,at的传动效率优于cvt。没有完美的变速箱,只有不完美的解决方案。让我们与您分享cvt的原理,请访问:

at变速箱:

在结构上,at变速箱可以看作两部分:变矩器+行星齿轮组。

液力变矩器是位于发动机和变速箱之间的动力传输缓冲装置。液力变矩器是一个封闭的空腔,充满变速箱油,并与泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器和其他部件集成在一起。发动机输出轴通过液力变矩器壳体与泵轮连接,涡轮与变速箱输入轴连接。导向轮位于涡轮和泵轮之间。

在发动机的带动下,泵轮高速旋转,搅动变速箱油高速流动。变速箱油带动涡轮旋转和变速箱输入轴同步旋转,实现动力传递。当汽车速度稳定达到一定速度时,再结合液力变矩器的锁止离合器实现刚性连接,此时传动效率最高。

液力变矩器共有两种工作模式:

液压传动模式(单向锁止离合器分离):启动、制动和齿轮提升时。

刚性传动方式(单向锁止离合器组合):车速稳定并达到一定时间。

当动力传递到变速箱后段时,通过纯机械结构进行换挡,通过行星齿轮组的传动比啮合产生传动比,通过多片离合器控制行星齿轮组的太阳轮、行星架和齿圈的自由度,实现不同的传动比变化。

理论上一个行星齿轮组最多只能形成三个速比,不一定能形成有效的传动比。因此,为了获得更多的传动比,多级行星齿轮组通常串联连接。

at变速箱的优缺点:

目前变速箱是目前最成熟的变速箱,液力变矩器可以形成自然缓冲,行星齿轮组是纯机械齿轮,动力传递直接,传动效率高,扭矩公差大。总的来说,稳定性和耐用性都很好。

目前,以市场为导向的At变速箱已达10挡。因为是机械齿轮,为了实现更多的齿轮,需要串联使用多个行星齿轮组。因此,齿轮越多,成本越高,内部结构越复杂,随着复杂度的增加,精度也越高。由于at变速箱的外形尺寸有限,零部件越多,零部件的精度和强度越高,整体成本也就越高。另外,随着结构越来越复杂,理论上的故障率会更高。

随着at变速箱齿数的增加,相邻齿间的比降越来越小,油耗越来越低。

cvt变速箱:

大部分cvt变速箱采用液力变矩器传递动力,少数采用多片离合器传递动力,所以cvt的结构也可以看作是液力变矩器+锥轮钢带(链条)两部分。

其中液力变矩器的作用与at相同:缓冲和传递动力,其工作状态也是两种,但略有不同,即当cvt的传动比被锥轮钢带改变时,锁止离合器仍处于组合状态,启动和制动时只有单向锁止离合器分离。

cvt后段为锥轮与钢带(链条)结构,利用摩擦力传递动力,液压系统控制锥轮压紧钢带,并根据压紧力改变钢带内径。

Cvt变速箱利用摩擦传递动力。当然这种摩擦属于静摩擦,钢带和斜齿轮是不允许打滑的。因为没有物理档位,cvt也没有固定的传动比,所以发动机总能以最佳的燃烧效率转速工作。此外,当传动比改变时,发动机的动力不会中断。总的来说,cvt变速箱的油耗很低,尤其是中低速行驶时。

cvt的优缺点:

Cvt变速箱的优点是结构简单,两个伞齿轮,一条钢带和一个行星齿轮组(控制倒档和前进档的变化),动力传递非常平稳,几乎没有顿挫感,油耗非常低。由于结构简单,零件数量少,整体故障率不高。

cvt变速箱的缺点是在改变传动比之前,cvt必须使用液压系统来控制锥轮直径的变化,这需要一定的时间。所以cvt变速箱动力传递感觉间接,瞬时动力响应差,运动能力一般。因为摩擦是用来传递动力的,所以传递效率比较低,只有78%左右。

另外,cvt在高速行驶时,由于传动效率低,油耗相对一般。

北方冬季在低温环境下行驶时,为了保持足够的油压避免打滑,会出现明显的防寒现象,变速箱也不会升档。

到底该如何选择?

我一直强调买车要根据用途来选,cvt变速箱没那么差,at变速箱也不完美,低端6at油耗表现差,顿挫明显,而高端8at和9at顿挫和油耗都有所提升,但尺寸更大,成本更高。

如果预算有限,大部分驾驶条件都在城市而不是步行,Cvt也是不错的选择。但是如果开高速、极速、激烈速度频繁,预算充足,那么选择at也是正常的。

THE END

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