抛开经济能力，以正常驾驶的方式来衡量：三年内的车不要卖掉。车子跑到2—3万公里的时候，是最好开的时候;此时内部味道也刚刚消去，车辆经过磨合之后也开得很顺，正所谓丝般顺滑的时期。
六年或三年的车比较划算。六年如果没有出过大事故的车子，相对价钱已经比较低了，然后又可以再用个四年，买的朋友也不少，这个基本上也是比较好的一个时间点。如果六年太长，前面的一个时间点是三年，三年的时候车子还是比较新的，车况也比较好。
相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了，买家愿意出手，卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。如果正常保养，这个年头的车应该是最完美的时期，既没有新车的生涩感，又不像老车经常需要去跑修车店。车子三至五年，买卖就比较合适。
这个时候的汽车折旧比率相对平缓，车况也处于一个比较稳定的阶段，从汽车的性能和价格两方面来说都达到了一个非常好的契合点。而且对于一台车子来说，可以算是已经物尽其用了;若年头再多一点，开到六年或六万公里左右，在保养、维修等方面的费用将会大大增加，并且价格不菲。
新车买来开到三年，或者开到六年出手是一个比较划算的出手时机，不同的车子有可能多半年少半年。加上座位布局方面的不同，能发现7人座以下的车辆和7人座以上的车辆在报废时间限制上是不同的。无论如何，最好别超过这个时间。
目前卖车时间呼声最高的两种说法是：
1.越晚越好!这样做的话，虽然残值低，但是使用年限长，物尽其用才能够把成本降到最低;
2.要在特定的年限里面卖，因为新车折价是有规律可循的。第三年和第六年卖才是最划算的!
这两种说法听上去都挺有道理，但是先不急着下结论，我们还是来具体算算吧：
目前的二手车市场，10年以上的车比较少见，愿意收的人也不多，很多10年以上的二手车，达不到国IV标准，1000元都不值，等同于卖废铁。
4S店老销售用“十年折旧法”来计算一辆车的价值：
前三年每年按价值减少15%算;
中间四年每年按价值减少10%来计算;
最后三年每年按价值减少5%计算。
并综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面来看：第三年到第七年之间卖车是比较划算的。
