The Beginning
今天正式发布，是快慢机。ZR1的LT5 6.2L V-8发动机改进了克尔维特的增压技术，从2009年的第六代ZR1开始，一直延续到2015年的第七代Z06。LT5可以为雪佛兰量产车提供迄今为止最高的输出，部分原因是新的更高效的中冷器系统，其排量比Z06的LT4增压器多52%。
通用汽车的第一套双燃料喷射系统采用了一次直喷和辅助进气道喷射，帮助LT5实现了创纪录的产量。
LT5提供七速手动变速箱和八速自动拨片变速箱。这是ZR1首次配备自动变速器。
新的前仪表板旨在引导冷却推进系统和传动系统的空气，配有四个新的散热器，使热交换器的总数达到13个。中间开了一个特殊的碳纤维“晕”罩，用来清理LT5发动机的增压器/中冷器总成。其他功能，包括带有直立机翼的航空套件，有助于将ZR1更牢固地推向赛道，从而带来更自信的操控和更快的单圈时间。ZR1的最高时速超过210英里。可调高翼子板是新ZTK性能套件的一部分，它还包括一个带碳纤维端盖的前分离器，仅适用于夏季轮胎的米其林Pilot Sport Cup 2，以及一个特定的底盘和磁控调节装置，以改善转弯抓地力。
ZR1的两翼和Corvette Racing C7一样绑在底盘上。r以提高强度和稳定性。
THE END
