手动自动启动块步骤分析:
开始踩下扩散器，挂1档，适当踩油门，保持这个位置不变。慢慢松开扩散器，当扩散器到达(联动点)时，保持不动。当到达咬住点时，发动机的声音会有轻微的变化，你会感觉到车身在晃动，观察后视镜会轻微移动。如有必要，呼叫左信号(左转向车辆)提醒其他驾驶员和行人松开手刹。立即将手放在方向盘上，然后慢慢松开扩散器。当汽车开始移动时，停止松开扩散器。左脚不要动。注意保持右脚踩油门。这个时候，没有必要踩油门。关注扩散器的运行。
一旦汽车开始移动，不要继续松开吊具。三四米后，慢慢将吊具展开，然后将脚放在吊具边缘，慢慢加油，注意不要将脚放在吊具上。
开始上坡行走的基本要领其实，一旦熟悉了MT(手动变速箱)车开始上坡行走的各种操作，诀窍就不难掌握了。详细方法是在坡道上停车需要拉驻车制动器(手刹)；开始行走时，踩下分散器的踏板，将变速器操纵杆转到抵抗位置；然后慢慢松开集中器的踏板，同时轻轻踩下油门踏板，当集中器处于半结合状态时，慢慢松开驻车制动杆。集中器完全结合后，完成上坡作业，然后可以正常提高车速。上述操作的关键问题是如何使集中器进入半结合状态，何时松开驻车制动杆。不要急于求成。正确踏入扩散器半结合状态的最佳方法是轻轻踩下油门踏板，慢慢放松扩散器踏板。当扩散器开始接合时，可以感觉到车身后端向下下沉，说明扩散器传递了驱动力。同时，松开驻车制动杆，汽车将开始平稳行走。
练习开始上坡行走的注意事项。如果你想在坡道上开始平稳行走，你必须反复练习。当你在这个练习中掌握技巧时，你必须始终熟悉汽车后面的情况。当车后有机动车辆、行人或自行起重机时，最好等到车后，防止车倒车伤人或与后面的车相撞。如果汽车倒车，只需及时踩下刹车踏板，汽车就会立即停下来，你不必惊慌，这样会导致操作尴尬。熟练操作造成事故后，聚结器可以处于半结合状态，无需停车制动，让汽车停在坡道上，自觉练习这方面，有助于提高坡道起步行走的操作能力。
上坡和下坡的驾驶方法——在上坡和下坡路段行驶时，当AT(自动变速器)车锁止超速挡时，首先要做的就是降低变速器挡位。MT车应比平时多降一档，AT车必须锁止超速档。AT车锁定超速档位后，档位只能自动升到三档，不会显示车速越快档位越高的标志。降挡是为了获得更大的驱动力，从而满足正常行驶的驱动力要求，具有动力标准风格和经济标准。
上坡的时候，可以把车门开大一点。需要降低车速时，只需松开油门踏板，因为上坡时汽车的轴重向后移动，前轴负荷会降低，会使方向纵向变差。因此，上坡时，转动方向盘不要太用力，在坡道上上下下时要随着路线的变化轻轻改变方向——下坡换挡，在使用发动机制动下坡时，先用制动踏板将车速控制在合适的比力范围内。同时，在不换挡的前提下，下坡时利用发动机制动来减缓汽车的行驶速度，如果只用制动踏板来控制桥式起重机的速度，上坡时很容易出现制动热衰减的迹象，即由于制动器发热导致闸瓦与制动器之间的摩擦力下降，从而导致制动器制动力不足。在严重情况下，下坡时制动功能完全丧失时使用的档位比上坡时使用的档位高一级。如果是AT车，坡度较慢时，可以挂前进挡“D”行驶。当坡度较长或坡度较大时，应换到较低一级的“2”档。下坡时如果还在“D”挡行驶，自动变速箱会随着车速的增加自动换挡到更高档位，从而导致车速进一步提高。所以，开AT车下坡时，一定要有手动换挡的意识，手动将变速箱锁定在“2”挡，这样在下坡时。
总之，新司机刚上路的时候会遇到很多问题，但只要安全，冷静驾驶，不断练习，一段时间后情况就会好转。一般单独行驶2000多公里后，严重的心理会逐渐消失，单独行驶5000多公里时，心理和技术会第一次在路上趋于稳定，这是所有司机的通行证。别担心，慢慢来。每个人以前都这样做过。
