The Beginning
3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部与国家发改委四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“《通知》”)
《通知》中公布了《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》。其中，纯电动乘用车工况法续航里程补贴标准提高至不得低于250公里。同时，国家中央财政补贴额度亦大比例退坡。具体来看，纯电动乘用车续驶里程在250～400km之间的车型补贴标准由2018年的3.4万元～4.5万元不等降至1.8万元，下滑幅度达到47%～60%;续航大于等于400km车型的补贴从5万元下调至2.5万元，补贴金额直接腰斩。插电式混合动力乘用车(含增程式)车型由2.2万元降至1万元(续航里程需大于50km)，补贴退坡幅度达到55%。
在新能源客车品类上，2019年补贴政策规定，如果按度电补贴算，非快充类、快充类、插电式混合动力(含增程式)三种客车类型补贴标准分别为500元/kWh、900元/kWh和600元/kWh，补贴分别退坡58%、57%和60%。
新规对于纯电动乘用车能耗水平的要求也更加严格。纯电动乘用车整车能耗比相比2018年规定门槛提高10%(含)～20%的车型按0.8倍补贴，提高20%(含)～35%的车型按1倍补贴，提高35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。
此外，2019新能源补贴政策还对纯电动运营车辆补贴形式提供了全新的清算制度，规定从2019年开始对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足2万公里后再予以清算。从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，在清算时扣回预拨资金。
值得注意的是，此次补贴新规还出现一个变化：如果出现质量事故，将暂停发放补贴。
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