国产三厢1系是独立悬架吗
国产宝马1系采用独立悬架，国产宝马1系前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。国产宝马1系是一款前置横向发动机，前置驱动的紧凑型轿车。这款车采用了两台发动机，一台是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一台是2.0升涡轮增压四缸发动机。
匹配这两台发动机的是7速双离合变速箱。
悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
世界上常见的悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、扭力梁悬架和整体桥式悬架。
麦弗逊悬架是一种结构最简单、应用最广泛的悬架。由于结构简单，零件数量少，麦弗逊悬架的成本相对较低。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
国产三菱翼神用了什么悬架
三菱翼神的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。三菱翼神是一款运动A级车，采用了三款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机、1.8升自然吸气发动机和2.0升自然吸气发动机。
麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，结构简单，成本低廉，应用广泛。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。
双叉臂悬架是一种比较先进的独立悬架，由上下叉臂组成，中间有连杆。
双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和刹车点头现象。
然而，双横臂悬架结构复杂，成本很高。
因此，只有一些豪华车或跑车会使用双叉臂悬架。
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