自动档车下长陡坡路如何操作行驶
众所周知，汽车在长下坡路段连续刹车是不好的。在严重的情况下，甚至可能导致制动系统故障和危险。所以很多手动挡汽车会在长下坡路段换挡，依靠发动机的制动作用稳定行驶。那么如何在长下坡路段换挡对自动变速箱车来说会更安全呢？
长下坡路段的车辆由于惯性会不断加速。这时频繁使用刹车会使刹车片发热，刹车效果会大大降低。因此，对于有自动变速器的车辆，也应减少使用脚制动器的频率，以避免制动器摩擦片温度升高，制动力下降，甚至因长期使用制动器而丧失功能。
因为现代汽车有很多功能，我们可以利用汽车的特殊功能来应对这种情况。如果是陡坡下坡路，可以使用陡坡缓降功能行驶。该功能专门针对陡坡，开启该功能后踩刹车和油门会导致该功能关闭。因此，只要开启陡坡缓降功能，操作方向盘就非常方便。
相信很多人都很熟悉巡航控制的功能，现在比较常见。它能在按驾驶员要求的速度开关后，不踩油门踏板自动保持车速，使车辆能以固定的速度行驶。在高速公路上长时间行驶后，驾驶员不需要控制油门踏板，减少了疲劳，减少了不必要的变速，节省了燃油。我们也可以在长下坡路段使用这个功能，根据实际路况设置速度非常方便。
当然，在日常生活中，有些下坡路段可以用带刹车的D挡来固定，不需要使用太多特殊的“技巧”。其实自动挡汽车处理长陡坡的方法有很多，但原理无非是尽量让变速箱保持低速挡，充分利用发动机制动。相信大家一定都知道如何通过介绍来应对。
自动挡左脚刹车右脚油门的危害
因为自动变速箱比手动变速箱少了一个离合器，驾驶起来也非常简单方便，所以很多人买车的时候都会选择自动变速箱的车型，开过自动变速箱的朋友也知道它的刹车和油门比较近，所以很多人在开车的时候习惯用左脚刹右油门，用双脚踩，那么自动变速箱用左脚刹右油门对吗？有哪些安全隐患？
理论上可以操作左脚刹车，但这种操作往往伴随着很多风险。因为自动挡的刹车和油门靠得很近，如果用双脚踩踏板很容易互相干扰。所以在人体结构上，左脑控制右半部，右脑控制左半部，所以右脚的控制精度高于左脚。如果双脚同时控制踏板，遇到紧急情况完全难以处理。
比如在驾驶过程中，遇到一些意想不到的情况时，很多人的反应往往是大脑无法控制的，他们一起踩油门刹车。虽然这样也可以起到紧急刹车的作用，但是如果当时注意力没有减速，是刹车先不小心松开了，那么车辆就会直接飙出来，导致事故的发生。
如果只用右脚控制油门刹车，就不会有错步。如果两只脚一起用，很容易混淆。在紧急情况下，许多人在没有来得及做出反应之前就错误地踩下油门作为刹车，这将导致悲惨的灾难。大家都知道，毕竟新闻里那些误把油门当刹车的交通事故例子，我至今记忆犹新。
更重要的是，我们需要一个很长的过程来适应一种驾驶模式很长时间，然后突然转换到另一种操作模式。如果我们习惯在开自动挡的时候用左脚踩刹车，那么以后在开带离合器的手动挡的时候就会很难适应，也会给车上的驾乘人员带来一定的安全风险。虽然法律没有明确规定不能双脚同时使用，但从安全和操作习惯的角度来看，打开自动变速箱时最好不要用左脚刹右油门。
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