异地购车的利与弊
买车是目前很多在外打拼的年轻人的第一件大事。和一些小城市相比，大城市买车的优惠额度往往更高，因为在一线城市，因为4S店铺多，竞争激烈，所以车价一般比二三线城市略低，车源也比较多，所以很多人会选择在其他城市买车，也就是异地买车，那么异地买车能便宜一点吗？异地买车有什么坏处？
异地买车最大的好处就是优惠大，但要知道我们在网上看到的价格往往不是真的。很多车主朋友都说，他们在网上看到的价格和真实成交价格有出入。有时候，4S店铺故意这样做是为了人气，或者一些无良销售故意欺骗顾客。目的只是为了人气。如果它们相距太远，风险仍然很大。
其次，即使可以在异地买车，这期间产生的费用也是非常高的。毕竟买车不是一两天就能搞定的，包括车费、邮费等。，这一切都需要我们车主来承担。如果我们在交易后选择寄售，我们将不得不承担2000到8000不等的运费，这也是一笔很大的费用。
而且异地买车的流程相对繁琐。除了必要的票据，还需要有全国统一的正规发票和车辆合格证。否则就算把车运回来，也没有办法拿到牌照。所以买车的时候一定要检查清楚，最好检查一下售后服务手册上有没有盖PDI印章，防止出现汽车质量问题。
其实就实际情况来说，我不建议异地买车。虽然异地买车可以节省一些开支，但根据以往的案例，异地买车很容易影响车主后期的维权。其实多花点钱买个放心的也没什么不好。毕竟汽车本身就是一个容易出问题的工具，没有完整的售后服务还是很难让人安心的。我不知道你怎么想。
仪表上的油耗和实际油耗
自从国产车崛起以来，合资汽车在市场上受到了重创。很多厂商为了获取利润不得不打价格战，所以现在买车的门槛越来越低。到目前为止，对于很多人来说，买车已经不是问题，但是养车还是非常困难的，尤其是燃油成本方面，这让很多车主压力很大。每次油价上涨，车主都会习惯性地看看自己的油耗仪。那么问题来了。它们有什么区别？
相信大部分车主都会认为仪表盘上的油耗才是真正的实际油耗。事实上，仪表板上的数据是不正确的。为什么这么说？首先，我国法律已经规定了仪表盘上的油耗与实际油耗的偏差不能超过10%。这句话里有很多小伎俩，偏差不超过10%，也就是说允许偏差9.9%。事实上，几乎所有以“燃油经济性”为卖点的车型都在这么做，仪表盘上显示的油耗比实际油耗低9.9%左右。当然，排除一些性能车和越野车，他们不在乎油耗。
也可以说，厂家特意这样设计，并不是为了掩盖什么，而是为了让车主看到仪表盘上的这些数据而不慌张，让车有更好的噱头，销量更好。同时，油耗仪提前是红色的，还能提醒车主及时加油，避免因为没油而中途抛锚的尴尬局面。
目前市面上的汽车仪表盘上通常会显示三种油耗数据，分别是瞬时油耗、平均油耗和剩余油耗里程。这个油耗是怎么算出来的？车内有喷油器传感器和一个叫针阀的开关装置。汽车工作时，计算喷油脉宽并传输给ECU(行车电脑)，最后计算出一个数值。这个数值其实很准确，但显示在仪表盘上就没那么准确了。
瞬时油耗是指汽车在一瞬间的油耗值，可以理解为汽车在极短时间内消耗的燃油量。行车电脑记录的更新时间一般在1-2秒之间。汽车行驶时显示为L/100 km，汽车静止时显示为L/小时，瞬时油耗计算复杂，高低不一，没有具体的参考值。
平均油耗一般指综合油耗，是特定条件下几种不同路况的油耗平均值。综合油耗一般是根据市区和郊区的油耗“计算”出来的。平均燃料消耗通常被称为燃料消耗，燃料消耗被定义为车辆每单位距离使用的燃料量。常用单位为升/百公里(L/100km)，即每百公里油耗。百公里油耗是指汽车在道路上行驶时的平均百公里油耗。
剩余燃油里程是综合发动机转速、车速、水温、进气压力、加速性能、各种车辆传感器电压等信息综合判断的，但一句话，并不能直接测量燃油量，也不能准确反映剩余里程。
所以，提到工信部的油耗就有点笑话了。其实油表上的油耗数据也是非常不准确的，尤其是长时间使用之后，它的准确性会越来越低，仪表盘上的数据只能作为参考。
如果你想知道自己真正的油耗很简单，去加油站的时候加满，受制于跳枪，然后重置一辆车的里程。开了100公里后，回来看看自己加了多少升的油，简单划分一下就可以得到汽车的平均油耗。这种方法比仪表板上的数据要精确得多。
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