什么是可变缸技术发动机
可变缸发动机实际上是一种可变缸管理技术，通过关闭气缸来减少汽车排量，在日常生活中很容易使用。那么什么是变缸发动机呢？可变缸发动机有哪些优缺点？
可变缸发动机的原理是什么？
我们知道，普通汽车发动机的气缸越多，发动机对应的功率就越高，油耗也就越高，这在汽车高速行驶或瞬间加速时可以提供非常强大的动力。但是，在大多数情况下，我们都使用较少的动力输出，如果汽车的排量更大，就会变得更加笨重。因此，有必要控制和关闭一些气缸以降低油耗。此时，将使用可变缸发动机。
可变缸发动机有哪些优缺点？
优点:1。相信通过上面的介绍，很多车主都能看到，使用可变缸发动机可以有效降低汽车油耗，但这并不是它唯一的优势。当不需要大功率输出时，变缸发动机当然可以节省燃油。当需要大功率输出时，系统会自动使用所有气缸提供足够的动力，从而兼顾经济性和动力性。
2.此外，当部分气缸停止工作时，剩余气缸的工作负荷会增加，这将间接提高气缸的燃油效率，一般可节省约8%的油耗。
缺点:变缸发动机是一项新技术，所以在使用初期总会出现一些缺陷，比如关闭部分气缸后，很容易导致发动机整体不平衡，此时会引起抖动和异响，这是最常见的缺陷之一。但随着技术的发展，这个缺陷总会得到解决，相信未来变缸发动机技术会越来越普及。
什么是降档补油,有什么用!
自动变速箱因其简单方便成为很多人的首选，但还是有很多老司机对手动变速箱情有独钟，因为手动变速箱充满可操作性，驾驶体验也很棒。驾驶手动变速箱车型时，相信很多人都听说过这样一个“降挡加油”的驾驶技巧，那么这个降挡加油是什么意思呢？怎么操作？
降档加油，顾名思义，就是在降档时适当踩下油门踏板加油，换句话说，当车辆需要降档时，为了使挡位与挡位同步，就要避免因速度差过大造成变速套强行切入而造成的损坏。学会降档加油后，手动挡也能像自动挡一样平顺，换挡时没有顿挫感，可以大大提高驾驶舒适性。
相信所有开过手动挡的车主都知道，汽车怠速在1000 rpm以下，换挡时不踩油门，换挡后再松开离合器。这个时候，速度会因为松开离合器而自动上升，松开离合器时会有一种顿挫感，这是速度和档位不匹配造成的。换挡速度越高，这种感觉会越明显，因为速度差太大。
降档加油的目的是让齿轮和齿轮保持同步状态，这样齿轮和齿轮啮合时就不会有冲击，消除了这种顿挫感，避免了变速滑套因速度差过大而损坏。比如我们都知道高速超车要快、要准，所以一般采用降挡加油。降挡时补充一脚油，然后踩离合器，从5挡换到4挡时再踩油门，然后就可以松开离合器加油超车了。
也就是说，我们踩下离合器后降挡时，需要补油门，根据当前车速决定补多少油门。当我们看到车速和车速在合适的范围内，就可以松开离合器踏板，此时一般不会有顿挫感。但需要注意的是，降档加油时油门不能踩得太深，否则会给人一种跳出来的感觉，加油太少也不行，所以还是会有挫败感。至于加油多少合适，没有固定说法。关键是要靠车主反复练习这个技能，需要经验积累。
除了降档加油，还有提前加油的方法和两脚离合。提前加油的方法是踩离合器，换挡时踩油门，换挡后松开离合器。这种方法类似于降档和补油的方法。两脚离合器加油法是先踩离合器放入空档，然后松开离合器同时踩空油，再踩离合器松开油门放入低档，最后松开离合器踩油门前进。这种方法比提前加油更难操作，但其优点是可以有效消除降档后的挫败感，深受广大老司机的喜爱。
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