车损险买多少合适
汽车保险有很多种。除了强制保险，还有很多商业保险。商业保险基本上是自愿保险，但是我们车主必须购买的保险还是有很多的，车损险就是其中之一。那么车损险多少钱呢？所有的车都要买车损险吗？
原则上你不用买车损险，但是很实用，是商业保险中最有用的保险之一。此外，与强制保险不同，车损险是你自己支付的保险。只要您购买了车损险，无论车辆损坏是由指定的有效自然因素还是事故造成的，我们都可以申请赔偿。一般车损险可以几百块起步，但是你交的越多，回报越高。
车损险的全称是“机动车损失险”，其计算公式为:车损险保费=(基本保费+车购价*费率)*折扣系数，而这个基本保费一般是我们要支付的钱，其金额和费率因车型不同、投保时间不同而有所不同。这里的贴现系数由保险公司自行确定，基本保费和费率由保监会核定，具体数值如下。
6座以下的车，0-1年车损险基本保费630，费率1.5%；1-4年车损险基本保费594，费率1.41%。
6-10级车，0-1年车损险基本保费为756，费率为1.5%；1-4年车损险基本保费713，费率1.41%。
通过这个公式，再带入当年的一些系数，那么保费自然就可以算出来了，那么所有的车都要买车损险吗？
当然不是。毕竟保险也是一种投资。如果回报太低，自然可以放弃保险。比如车用久了或者价值低的车，那么保险的回报也很低，维修保养的费用也不多，不如不要再拿出保险，多省两次保养。
如果你是新手，刚刚买车，那么还是有必要买这个车损险的。毕竟新手磕磕碰碰是难免的，车损险的好处要大得多。其次，如果你的车是豪车或者零部件价格很高，撞坏了要花几千甚至上万的修理费，那么车损险也是必须的。毕竟开这车不在乎保险费。如果不撞，当然大家都会开心。一旦出了问题，可以通过车损险获得很多赔偿，付出的钱也会差不多。所以新手和豪车车主还是有必要买的。
车速多少不容易积碳
开过车的司机都知道积碳的危害。积碳附着性强，会附着在节气门、气缸壁、连杆、喷油器、火花塞等部位，会加剧汽车的油耗，从而磨损发动机。但汽车的积碳与行驶速度密切相关，车速决定积碳量。那么，容易产生积碳的汽车低速是什么？
汽车在什么速度下会产生积碳？其实这个问题是没有标准答案的，因为每个发动机的工况都会不一样。但是汽车具有通用性和适用性的特点，所以发动机的运行虽然不同，但还是有一个“通用范围”可以参考，就是低挡、高速、低速的低速工况。根据经验，一般来说，速度不宜长时间低于30km/h。如果转速低于这个转速，变速箱会倾向于降档、提速、喷油增加，而发动机的初始工况都是热效率最低的工况，低速时进气饱和度也是平均的，所以这个阶段是最耗油、最容易积碳的工况。
事实上，汽车在低速行驶时确实很容易产生积碳。这是因为低速时燃油燃烧不充分，发动机散热不够彻底，所以非常容易产生积碳。这并不是说如果提高车速，就不会产生积碳。关键是看发动机转速。相对来说，同样的速度，档位低，自然速度高。这是积碳会加速的时候，速度提高了，积碳会慢慢产生，这就是高速积碳慢的原因。
但是积碳的原因有很多，低速只是其中之一。比如机油老化、机油质量、空气体污染都是积碳的原因。简单来说，如果长期使用污浊的燃油和劣质的机油，车辆的积碳率会明显增加。此外，不良的驾驶习惯也会增加积碳。如果不习惯匀速行驶的车主让发动机转速波动，积碳的速度也会增加。
很多老司机通常选择拉高速清理积碳，那么拉高速清理积碳的原理是什么呢？一般来说，拉高转速就是拉高转速。在发动机工作过程中，汽油中的胶质物质等杂质不可避免地会粘在通过的路径上。这些杂质会在高温环境中钙化，最终形成积碳。例如，当钥匙门打开时，燃油喷射系统将持续喷射燃油2-3秒，这将产生积碳。在发动机关闭的瞬间，未点燃的燃油会附着在气缸壁上形成积碳。当发动机没有完全燃烧时，剩余的燃油会形成积碳。当燃油质量不好时，燃油中的杂质会形成积碳。这些现象有些是可以避免的，但更多是不可避免的。
提速清理积碳的原理是通过高速气流的冲刷来清理附着在发动机内部的胶体，但是这种提速的方法只能缓解积碳的持续堆积，对于已经产生的顽固积碳是没有办法清理的。
因此，积碳的产生是必然的。我们需要做的是对积碳进行日常维护和定期清洗，避免车辆在容易发生积碳的情况下长时间或长时间运行，这样可以大大减缓积碳的形成。
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