自动变速器换油可以不换滤芯吗
不更换滤芯就不能更换变速箱油。基本上，每次更换变速箱油时，都应该一起更换变速箱油的滤芯。滤芯的功能是过滤变速箱油。如果没有滤芯，使用一段时间后，变速箱油内部会有大量的铁屑和杂质。
变速器是汽车的重要总成，起着变速和变扭矩的作用。如果没有变速器，汽车就不能正常行驶。
汽车的变速器有两种，一种是自动变速器，另一种是手动变速器。
汽车上经常遇到三种自动变速器，即at变速器、cvt变速器和powershift。
Powershift是基于手动变速箱的研发，相比手动变速箱只多了一套离合器和一套换挡调节机构。
动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。
cvt的内部结构比较简单。这种变速器只有两个锥轮和一个钢片链，这种变速器的钢片链可以在锥轮上运动。
At变速器是应用最成熟、最广泛的自动变速器，其内部结构也相当复杂。
at变速器中有许多行星齿轮，这种变速器依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
自动变速器沒有手动模式
人们常说，在连续下坡路段行驶时，应该用齿轮而不是空齿轮行驶，否则刹车可能会失灵。然而，有些人可能不知道为什么空齿轮是危险的，但齿轮不是。其实这个说法本身就很笼统。想要理解这个话题，只能详细展开，今天就来讨论一下这个问题。
为什么下坡不能空档滑行当空挡滑动时，汽车的四个轮子相当于空转动状态，汽车会越滑越快。如果坡度长且陡，驾驶员需要频繁踩刹车来控制车速，容易导致刹车过热，影响制动性能，极端情况下可能导致刹车失灵。
而汽车的驱动轮在带齿轮滑行时通过传动系统与发动机连接。这时驾驶员松开油门踏板，发动机转速达到一定水平后，发动机就会停止喷油，驱动轮反而会拖动发动机转动。发动机转动的阻力可以在一定程度上限制车速，可以最大限度地减少制动器的使用。
因此，据说并非所有在空坡道上滑行都是危险的，主要取决于坡道的长度和坡度。坡道越长，坡度越大，汽车滑行的动能越大，此时控制车速越困难。利用启动机构的动力限制车速，进行适当档位滑行，是一个不错的选择。
但是有些坡道特别短，或者坡道很长但是坡度很慢，即使是空挡的车也滑不快，所以这个时候风险会低很多。
不同档位发动机制动力的区别档位越低，启动机构的功率越大，这是最基本的物理原理。那么如何理解这种现象呢？其实很简单。
上图为变速自行车的传动部分。显然，这是最低档。小链轮带动大链轮，踩踏的力传递到车轮后会被放大。换句话说，我们可以不费吹灰之力在轮端产生巨大的驱动力。同样的道理，低挡接合时，发动机端只需要很小的阻力就能在轮端产生更大的阻力。
同时，在相同转速下，档位越低，发动机转速越高，对驱动轮的阻力越大，限速效果越明显。
自动变速箱怎样利用发动机制动力手动挡可以主动选择合适的挡位提供合适的发动机动力。比如坡度不是很陡，可以用4档，坡度太陡可以用3档。在自动变速器自动换挡的同时，如何选择合适的档位才能很好的利用发动机动力？这取决于不同的变速箱。
1.自动手动变速器
手动集成意味着变速箱支持手动选档。这个变速箱的换挡面板上有手动模式。只需将变速杆移动到手动模式，然后通过增减档位来选择合适的档位。
2.低速档变速箱
有些变速箱没有手动模式，但制造商设置了低速档。比如上面显示的换挡面板中，D挡后面有3挡和L挡，3挡表示变速箱挂在这个挡位时档位被限制在3挡，也就是说您选择这个挡位后变速箱只会在1-3挡之间自动切换。
接下来是L挡。当这个档位接合时，变速箱会锁定在1档，无论你怎么踩油门，它都不会升档。一般这种档位常用于脱困，或者下极陡的斜坡。一般不建议在下坡路段使用这个档位，因为这个档位对应的发动机转速太高。如果你以60公里/小时的速度下坡，如果你挂这个档，发动机转速可能很容易越过红线。
3.无低速档和手动模式的变速箱。
说实话，我目前还没见过什么只有P、R、N、D的自动挡。
如果有，我想我会在下坡的时候先减速，把变速箱换到低档，然后松开油门走下坡，这样变速箱也是换到低档。
不过话说回来，根据家用车的刹车系统和重量，只要按限速跑，即使挂D挡正常下坡，也不会造成刹车失灵。现实中最怕空档打滑的是大货车。由于卡车的重量，重力在下坡方向产生的分力非常大，车速略微上升尤为明显。空下坡挡失去控制的可能性很大。家用车基本不需要太担心。
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