怎么判断点火线圈坏了
随着汽车汽油机向高速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果点火线圈的能量增加，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。然后，车编辑耐心地向朋友们介绍如何判断点火线圈坏了。
如果点火线圈断裂会有什么症状？
第一，怠速时，车身抖动振动明显。观察排气管口，从车内流出的废气有一个清晰的间隔，同时排气管剧烈晃动，可以清晰听到& ldquoTu & rdquo那个声音。
二是在行驶过程中，当转速低于2500 rpm时，车身有明显的晃动振动，加速度较弱；当转速超过2500 rpm时，晃动感消失。
第三，打开发动机盖，观察运转中的发动机，发现发动机抖动明显。这种晃动振动显然不是正常发动机工况下的晃动振动，晃动振动幅度很大。
如果只有一个点火线圈发生故障，其他三个气缸工作正常，紧急情况下无疑很难驾驶，但基本上对汽车的发动机、底座和连接部件都非常不利。宝来指定维修店的汽修师傅主张小伙伴暂时停止使用缺缸车。如果一个以上气缸的点火线圈烧坏，建议及时停车。
点火线圈故障现象
1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。
2.如果点火线圈开路或接地，不会引起高电压，不能点火。
3.点火线圈表面放电是指点火线圈外表面的火花闪络现象。表面放电的主要原因是表面有污垢和严重的湿气。表面放电往往发生在高压引出螺杆附近，因此通常在高压引出螺杆与高压线的连接处安装护套。有表面放电时，放电处经常能看到烧痕。当烧损轻微时，可切除烧损并保温。
4.点火线圈绝缘老化。原因是热车后在高温或高速重载下频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。但点火线圈本身的绝缘老化使其在高温高压下放电短路，影响点火线圈一次绕组和二次绕组的实际匝数比变小，使二次绕组的电压值下降，造成突然熄火和车速故障。点火线圈的工作温度大多不超过80℃，否则点火线圈会过热。点火线圈过热会熔化点火线圈内部的绝缘，加速点火线圈的损坏。
好了，今天怎么判断点火线圈是否断了就这么多了。不知道小伙伴们听完汽车小编的简介，对如何判断点火线圈是否断裂有没有更好的理解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
怎么判断发动机有积碳
发动机积碳是不可避免的，每辆车都有不同程度的积碳。但是车主如何判断发动机有积碳需要清理呢？让我们来看看如何清理发动机积碳。
几乎所有人都知道发动机积碳，但是什么时候清洗就意味着汽车主要是学会判断发动机是否有积碳，积碳比较多。通常情况下，如果汽车发动机内有大量积碳，就会出现以下情况:
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；
2.发动机怠速不稳，高低速；
3.驾驶感弱、枯燥，尤其是超车时，加速反应慢，与新车有很大区别；
4.汽车尾气刺鼻，排放超标；
5.汽车的油耗比以前增加了很多。
专业维修店当然不会像车主那样判断发动机积碳是否严重。他们通常通过观察反馈电压变化、内窥镜检查和发动机解体来诊断。
如何清理发动机积碳？
1、汽车吊瓶。将一个瓶状工具挂在发动机上方，然后将清洁剂倒入瓶状工具中，并通过导管将其引入发动机，以清洁积碳。价格在1000元左右。如果发动机积碳严重，这种方式会导致三元催化系统堵塞或损坏。
2.机器清洗。将清洗剂注入机器，然后用机器加压触碰燃烧室，让清洗剂与积碳反应溶解，再将废液抽出。这种方法对一些积碳严重的地方效果很好，不需要拆解发动机，但是成本高，清洗后需要换油。
3.拆解并清洗发动机。这个方法应该是最有效的。直接拆下整个发动机，用清洁剂、超声波等手段彻底彻底清除零件上的积碳。但是可以看出，拆卸和清洗发动机需要花费大量的时间和精力，价格自然是最贵的。
发动机积碳是如何形成的？
即使汽车的发展走过了百年，发动机燃烧室的效率也只有25%-30%左右，所以积碳是发动机本身造成的。发动机在工作过程中，发动机油和燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温下不完全燃烧产生的残渣，并没有随着废气的及时排出而堆积在系统的各个位置，从而形成一种黑色的焦糊物质，我们称之为& other积碳& rdquo。
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