新车磨合较差会有什么后果
新车磨合不好，小零件更换快，油耗增加，噪音加大，或者提前检修发动机。
附件:新车磨合期策略:
1.启动前需要预热:
所谓预热，其实就是给发动机足够的润滑时间，尤其是涡轮增压车型，预热时间至少要一分钟以上。
2.平稳起步，缓慢加速:
发动机点火后，有必要先预热汽车。如果突然加速或刹车，很容易对汽车的相关部件进行建模。
3.发动机转速不应过高:
大多数发动机的转速越高，负载越大，对发动机的损害也越大。建议新车前500公里车速不要超过80公里/小时，另外建议防止高速行驶。
4.不需要长时间维护齿轮:
开车时需要灵活换挡，让每一个挡位都能基本磨合，增加变速箱零部件匹配度的最佳方式就是基本在不同路况下行驶。
5.无重载行驶:
新车对发动机的负荷会增加，负荷越大，损坏越严重。车在磨合期越轻越好，前100公里空负荷最好驾驶。
6.如果没有必要，是否需要突然刹车:
紧急制动基本上会对汽车底盘和发动机造成冲击载荷，所以不必尽可能的急刹车。
7.前期不要长时间开车:
磨合早期，不用让新车太长时间的驾驶或跑长途，开开停停是最好的磨合方式。
新车磨合期
比如刚买的新鞋会伤脚，汽车也会。什么是新车磨合？汽车是由零件组成的。因此，为了实现组件之间的最佳合作，组件之间有必要相互运行一段时间。比如我和我就相当于一个团队，我们需要一个适应期去互相了解，互相帮助，这样才能最大限度的发挥一个团队的能力，但是这种效果是生产期无法达到的。因此，必须有一个磨合过程。接下来，让我们用我们的汽车编辑器来观看新车在磨合期间的驾驶技巧，防止突然刹车。
新车磨合期的驾驶技巧随行程变化，防止突然刹车。为什么车要跑进来？
汽车发动机工作时，活塞在气缸内做往复活塞运动，而变速箱工作时，两组齿轮相互啮合，基本上产生摩擦。
但是在装配之前，汽车的每一个零件基本上都是分开生产加工的，在生产加工零件的时候基本上都有几何偏差和毛刺，所以在装配之后，一些旋转的零件会发生局部的直接接触，产生摩擦，直到零件的毛刺被磨掉变得光滑，匹配的零件之间没有偏差。刚买车的时候，把零件的毛刺和偏差磨掉的过程叫做磨合期，这个过程所经历的时期叫做磨合期。
现在绝大多数新车出厂前基本都经过了“冷磨合”:做法是将发动机安装在专用机床上，用电机驱动磨合。在这个过程中，零件上的大部分毛刺基本上可以被磨掉。在做好冷磨合时，由于发动机不工作，不存在燃油燃烧引起的高温，所以称为冷磨合。但是，并不是所有的汽车在出厂前基本都经历过“冷磨合”。毕竟不是所有的汽车厂商都具备这样的技术条件。并且每台发动机的“冷磨合”并不意味着不需要进一步磨合。所以绝大多数小伙伴买车后还是需要有必要的磨合度。
新车在磨合期间的驾驶技巧因行程而异，防止磨合期间突然刹车的禁忌。
1.预热不是让汽车开始升温。预热的目的是使机油完全流向发动机各部件的摩擦面，从而达到最佳的润滑效果。但是对于刚买的新车来说，由于各部件之间基本没有很好的配合间隙，请耐心等待1-2分钟后再向前行驶。开始生火的时候不要离开！
2.避免高速行驶，空转弯
很多人都有一个不好的驾驶习惯，就是起步加速的时候喜欢踩地板油，买新车的时候也不应该把油门踩到底。而且你不能让新车在空挡高速旋转。这些不良的生活习惯，基本上会使发动机机械部件相互过度磨损。极端情况下，零件会损坏，后悔也来不及了。
3、避免过快。
新车磨合期有限速。大多数新车提倡车速在80KM/H左右，最高车速不超过100 km/h，即使油门全开，车速也不一定超过最高车速的80%。转速越高，发动机转速越高，负荷越大，容易影响发动机，造成异常或过度磨损，影响发动机的使用寿命。
4.避免长时间保持同样的速度。
这是在目前的高速公路上行驶时的关键点，因为路况、行车视线和环境的原因。长时间保持一个速度是很容易的，所以发动机得不到很好的磨合，而且汽车各部分的工作条件也不一样，尤其是变速箱。因为变速箱的零件不同，基本上不同的档位对应不同的转速，所以要注意变速，让所有零件基本上均匀地磨合。
5.避免频繁紧急制动。
有些司机特别喜欢急加速急减速。经常看到有些人起停的时候，车轮几乎着火，地面几乎需要挖。如果你买新车，我主张你不必这样做，即使你认为买一个轮子要花多少钱，也不要颠倒轻重缓急。紧急制动不仅会在磨合中对制动系统造成冲击，还会增加汽车相关部件的冲击负荷。
新车在磨合期间的驾驶技巧因行程而异。为了防止磨合期间突然刹车，应该注意什么？
我认为磨合是指机械部分在早期运行中接触、摩擦、咬合的过程。传统意义上，汽车磨合需要注意的点有N个以上。关键是当时的传统制造技术相当落后，很多精密的生产加工环节都是由人来完成的，包括精度要求严格的零部件，比如发动机、变速箱。由于人们在生产加工中调整误差的能力有限，会直接影响发动机和变速箱中齿轮之间的啮合，所以“磨合”对汽车未来的使用和使用寿命会产生基础性的影响。如今机械制造行业已经被全自动机械制造所取代，汽车的发动机、变速箱、底盘等至关重要的零部件基本都是通过“机械自动化”来完成的，所以现在已经不需要传统的磨合了。
新车的磨合更像是大赛前的热身运动。不仅仅是发动机的磨合，更是车内各个部件的基本配合。从变速箱到底盘，从刹车到轮胎，一切基本都是新的，基本都需要相互适应。不同的伴侣对磨合的态度不同。有的人拿到车就小心翼翼的开，生怕出点小问题，有的人则对新车无动于衷。如何驾驶自己的老爷车依然被视为“平等”。我认为这两种方法基本上是不够的。在磨合期间，我们还是需要按照正常的驾驶习惯来驾驶，这也有一点区别。
新车出厂前基本都会经过冷磨(冷磨指的是发动机安装在专用机床上，由电机驱动，因为没有燃油燃烧产生的高温，所以称之为冷磨)，但为了日后保持机械系统的最佳状态，延长使用寿命，建议在最初的1500-2000公里内谨慎驾驶。前100公里，新的摩擦刹车片还没有达到100%的制动效果，刹车要提前，尤其是前300公里，轮胎摩擦力不够，刹车时要比正常情况下用更大的力。
有很多事情需要我们的朋友观察，以防止未来的不适。随着现代汽车技术的不断进步，尤其是发动机技术的进步。汽车零件的精度不再像以前一样了。因此，有人会说现在的新车已经不需要磨合了，但实际上，尽管技术进步了，工厂还是不能在出厂时完全让汽车的各个部件处于最佳工作状态。所以你还是需要一个磨合的过程，但是你肯定不用像以前那么谨慎了。以上是关于新车在磨合期间的驾驶技巧的简单介绍，不同于为了防止突然刹车而跳车。
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