为什么专家基本都不让买suv
1.舒适度差:
如果同级别suv与轿车相对，轿车的舒适性会超过SUV。由于增加了SUV车身高度，悬架调节比较硬，加上SUV车型比较大，风噪会比轿车高一点。坐姿方面，SUV需要比轿车高。无论是司机还是乘客，大腿和脖子的位置基本都是90度，长时间开车会对臀部和颈椎造成较大的压力，这也是很多人不买SUV的重要原因之一。
2.处理不当:
大部分suv的尺寸和重量基本上都比同级车大，造成了驾驶suv时机动性差的现象。汽车重量大，行驶时惯性大。做好转弯操作时，SUV的稳定性不如轿车。在加速和制动方面，同样的惯性不一定是好现象，尤其是在制动时，惯性总成增加了制动距离，增加了追尾的隐患。
3.高油耗:
SUV车型相当大，重量也相当大。除了轮胎等各种因素之外，SUV的性能症状在燃油效率方面也比不上轿车，尤其是目前飞涨的油价。很多消费者买车的时候会比较理性，综合考虑会放弃SUV。
SUV也有它的优势，就是视野好，在开车的时候能够立刻的发觉前方的出行状况，立刻的作出应急措施。
为什么转弯要踩刹车
首先我们要明白，普通的家用车不能单纯靠高速转弯就翻车。因为侧翻一定是车辆的侧向力大于车辆的重心稳定力。一般家用车的侧向力必须达到1.4g以上才能翻车，但是我们的轮胎最大摩擦力在0.8g左右说白了车还没翻车就要打滑！滑下去只会失去控制，不会直接翻车(当然也不是绝对的，比如重心高的suv在特殊情况下可能会翻车)。汽车之所以会翻车，往往是因为高速转弯后转向过度(后驱车)和转向不足(前驱车)后障碍物的碰撞。制动后车速下降，转向不足和转向过度的范围得到控制，车辆转向安装了正常的空档转向，不会让人有侧倾的感觉。
汽车转向特性
转向包括空档转向、转向不足和转向过度。
转向不足的英文缩写是us，也就是俗称的推头。简单来说，实际的转弯角度小于我们希望它转弯的角度。这种直接表现就是不能直接掉头冲出路。
转向过度的英文缩写os也通常被称为甩尾。换句话说，我转过头，车尾滑到外面。
Neutral英文缩写ns，车辆转向可以根据方向盘的角度进行转向。
动图显示先转向不足，再转向过度。
转向不足和转向过度应对方法不管是转向过度还是转向不足，归根结底还是轮胎补强的问题。过度转向，后轮失去抓地力或前轮抓地力大于后轮。转向时，相反，前轮抓地力不足。
轮胎摩擦力与车速密切相关。制动速度较慢时，轮胎能与地面充分摩擦。前后轮可以平稳行驶，抓地力差别不大。
转向不足法:首先不能认为方向盘转得不够，继续转动方向盘。因为前轮本身抓地力不够，此时多角度转动方向盘是没有用的。但是，车速应降低，油门应稍微关闭。车速降低时，车身重量会均匀分布到四个车轮上，再次产生足够的侧向摩擦力，消除侧滑现象。
转向过度法:向后转动方向盘即可处理。当然，如果驾驶技术过硬，用漂移法加油，修正车辆。但是，不建议随便做。只有清楚了解车辆状态，才能做到这一点。我们普通人应该放慢脚步，转向那个方向。
总之，转弯时减速是最明智的选择！避免转向不足或转向过度造成的安全隐患！
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