什么是缸内直喷发动机
今天，边肖汽车告诉朋友什么是缸内直喷发动机。相信很多朋友对缸内直喷发动机基本上都有不同的理解，那么他们对缸内直喷发动机了解多少呢？接下来就让小汽车系列给朋友们耐心简单介绍一下什么是缸内直喷发动机，希望对他们有所帮助。
缸内直喷发动机:什么是缸内直喷发动机？
缸内喷射汽油机与大多数汽油机的关键区别在于汽油喷射的位置。普通电喷汽油机使用的汽油电控喷射系统是将汽油喷入进气歧管或进气管，与空气体混合进行混合，然后通过进气门进入气缸燃烧室点火做功。缸内直喷汽油机，顾名思义，就是将汽油喷入气缸。它将喷油器安装在燃烧室中，并将汽油直接喷射到气缸的燃烧室中。空气体通过进气门进入燃烧室，与汽油混合点燃做功。这种形式类似于直喷式柴油机，所以有人认为缸内直喷汽油机是柴油机向汽油机移植的创举。
缸内直喷发动机:优势
缸内直喷汽油机的优点是油耗低，功率上升高。
空燃油比已经达到40:1(大部分汽油机的空燃油比是15:1)，也就是大家所说的& ldquo稀薄燃烧。。
发动机中活塞顶部的一半是球形，另一半是壁面。空气体从阀门中冲进来，在活塞的压缩下变成涡流运动。当压缩冲程即将结束时，燃烧室顶部的喷油器开始喷油，汽油和空气体在涡流运动的作用下通过发展变化成为混合气体。这种快速旋转的混合气体是分层的，越靠近火花塞越厚。
压缩比高达12，同排量大部分发动机相对功率和扭矩基本提升10%。
缸内直喷发动机的应用
在最近各工厂使用的发动机技术中，最热门的技术是缸内直喷。这项源于柴油发动机的技术已经广泛应用于VAG、宝马、奔驰、通用和丰田(雷克萨斯)汽车。
缸内直喷技术在威格集团得到广泛应用。奥迪RS4和R8共享的4.2升FSI发动机就是其中一款性能强劲的代表作。
其中，VAG集团可以算是引入缸内直喷技术最具代表性的例子。现在奥迪和大众基本都已经把名为FSI的缸内直喷发动机列为自己汽车的高级动力源，在奥迪和大众的顶级轿车中，FSI甚至还结合涡轮增压来增加动力。
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什么是高角度凸轮轴
什么是大角度凸轮轴？对于一些喜欢汽车翻新的朋友来说，凸轮轴一定不陌生。移植一套排量较大的气缸，或者换成能基本拉长活塞行程的曲轴，是一种相当成熟的汽车翻新方式。然而，对于凸轮轴的翻新，总是有不同的看法。好吧，让我们为我们的朋友谈论它。
大角度凸轮轴的作用:设计凸轮轴的目的
凸轮轴是活塞式发动机的一个部件。其功能是调节阀门的开启和关闭响应。虽然四冲程发动机中凸轮轴的转速是曲轴的一半，但总的来说还是很高的，而且要承受很大的扭矩。
因此，设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高。它的材料大部分是特殊的铸铁，偶尔使用锻件。由于气门运动规律关系到发动机的功率和旋转特性，凸轮轴设计在发动机的设计过程中起着非常重要的作用。
大角度凸轮轴的作用:什么是大角度凸轮轴？
只有大于280度的凸轮轴才能被视为真正意义上的大角度凸轮轴。那么大角度凸轮轴的作用是什么呢？大角度凸轮轴上凸起位置的设计与原厂不同，其工作角度和升程基本都有所增加。
加上工作角度，阀门旋转280度后只能开关一次。效果是阀门的开启时间比原厂增加了。增加升程的效果是提高阀门的冲程或开度。
加上工作角度，阀门旋转280度后只能开关一次。效果是阀门的开启时间比原厂增加了。增加升程的效果是提高阀门的冲程或开度。
大角度凸轮轴的作用:凸轮轴的改装方法
安装大角度凸轮轴不是很复杂。只需拆下原来的凸轮轴并用大角度凸轮轴更换即可。虽然这样做了，但为了保险起见，最好在安装前进行动平衡，以保证高速旋转的平稳性。
由于阀门的行程有所增加，作者主张更换原来的高强度阀门和阀门弹簧。万一原来的阀门承受不了高强度的工作条件而破裂，最终的结果只有一个，那就是钢瓶爆炸。
更换大角度凸轮轴后，气缸内的空气体大部分在气门的开闭过程中不能完全饱和，所以在安装大角度凸轮轴时最好请专业技术人员调整进气门早开、排气门晚关，这样可以让更多的空气体进入气缸。
朋友们看完汽车小编的简介，一定对什么是大角度凸轮轴有了一点了解。汽车小编也为朋友们简单介绍了大角度凸轮轴的改装方法。不清楚朋友们记不记得了，也不清楚朋友们对大角度凸轮轴的改装有什么看法。好了，边肖汽车，让我们今天在这里为朋友们简单介绍一下。
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