汽车尾气排放标准是什么
将于在中国实施的汽车尾气排放法规被称为& ldquo六个国家。最新的废气排放规范。该标准相当于2015年欧洲正式实施的世界上最严格的环保标准& ldquo6 & rdquo。使氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)等污染物超过现行标准；四个国家。规格已大大缩短。
汽车尾气排放标准简介:中国
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们采取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案，至今实施的关键包括三个步骤。
第一个链接
1983年，我国颁布了第一批汽车尾气污染治理和排放法规。这些法规的制定和实施，标志着我国汽车排气法规从无到有，逐步走向以法律制度控制汽车排气污染的道路。在这些法规中，有三个限制规范，即《汽油车怠速污染排放法规》、《柴油车自由加速烟度排放法规》、《汽车柴油机满载烟度排放法规》、《汽油车怠速污染测量方法》等。
第二个环节
在1983年我国发布的第一批机动车排气污染排放法规标准的基础上，从1989年到1993年，我国先后发布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》两个限值规范，以及《轻型汽车排气污染物测量方法》和《车用汽油机排气污染物测量方法》两个工作模式测量方法规范。到目前为止，中国通过发展和变革，已经成为一个相对完整的汽车尾气排放体系。值得一提的是，我国1993年发布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECE R15-04的测量方法，而《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECE R15-03的测量限值，仅相当于欧洲70年代以来的水平(欧洲于1979年实施ECE R15-03标准)。
第三个环节
随着北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的颁布实施，我国新一轮排气排放法规的制定实施拉开了序幕。北京市自1999年起执行DB11/105-1998地方法规，2000年起执行GB14961-1999《汽车排放污染物限值及试验方法》(相当于91项)同时，北京、上海、福建等省市也参照ISO3929双怠速排放测量方法制定了《汽油车双怠速污染物排放规范》地方法规。该法规规范的制定和颁布，使我国汽车尾气排放规范达到了上世纪90年代初国外的水平。
我国新车常用的欧一、欧二规范等术语是指当年欧共体发布的排放指令。比如满足重型柴油车(质量大于3.5吨)的客观要求& ldquoEEC 88/77 & rdquo；包括两个步骤，步骤A(即欧一)符合客观要求，1993年10月以后注册；乙类连接(即欧二)符合客观要求，在1995年10月以后注册。
世界汽车排放标准并存，包括欧美和日本。与去年同期相比，欧洲标准测试要求相当宽泛，大多数发展中国家使用的是汽车尾气排放系统。而且，由于中国大部分车型都是从欧洲进口生产技术，所以中国普遍采用欧洲标准体系。
汽车尾气排放标准简介:简介
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们采取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案。到目前为止，其实施的关键包括四个步骤，即中国一、中国二、中国三和中国四。
关于汽车尾气排放标准，边肖汽车简要介绍了汽车尾气的含义和我国汽车尾气排放标准。那么，通过车系的简介，朋友们基本上知道多少呢？
汽车尾气排放规范是啥
将于在中国实施的汽车尾气排放法规被称为& ldquo六个国家。最新的废气排放规范。该标准相当于2015年欧洲正式实施的世界上最严格的环保标准& ldquo6 & rdquo。使氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)等污染物超过现行标准；四个国家。规格已大大缩短。
汽车尾气排放标准简介:中国
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们采取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案，至今实施的关键包括三个步骤。
第一个链接
1983年，我国颁布了第一批汽车尾气污染治理和排放法规。这些法规的制定和实施，标志着我国汽车排气法规从无到有，逐步走向以法律制度控制汽车排气污染的道路。在这些法规中，有三个限制规范，即《汽油车怠速污染排放法规》、《柴油车自由加速烟度排放法规》、《汽车柴油机满载烟度排放法规》、《汽油车怠速污染测量方法》等。
第二个环节
在1983年我国发布的第一批机动车排气污染排放法规标准的基础上，从1989年到1993年，我国先后发布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》两个限值规范，以及《轻型汽车排气污染物测量方法》和《车用汽油机排气污染物测量方法》两个工作模式测量方法规范。到目前为止，中国通过发展和变革，已经成为一个相对完整的汽车尾气排放体系。值得一提的是，我国1993年发布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECE R15-04的测量方法，而《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECE R15-03的测量限值，仅相当于欧洲70年代以来的水平(欧洲于1979年实施ECE R15-03标准)。
第三个环节
随着北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的颁布实施，我国新一轮排气排放法规的制定实施拉开了序幕。北京市自1999年起执行DB11/105-1998地方法规，2000年起执行GB14961-1999《汽车排放污染物限值及试验方法》(相当于91项)同时，北京、上海、福建等省市也参照ISO3929双怠速排放测量方法制定了《汽油车双怠速污染物排放规范》地方法规。该法规规范的制定和颁布，使我国汽车尾气排放规范达到了上世纪90年代初国外的水平。
我国新车常用的欧一、欧二规范等术语是指当年欧共体发布的排放指令。比如满足重型柴油车(质量大于3.5吨)的客观要求& ldquoEEC 88/77 & rdquo；包括两个步骤，步骤A(即欧一)符合客观要求，1993年10月以后注册；乙类连接(即欧二)符合客观要求，在1995年10月以后注册。
世界汽车排放标准并存，包括欧美和日本。与去年同期相比，欧洲标准测试要求相当宽泛，大多数发展中国家使用的是汽车尾气排放系统。而且，由于中国的汽车车型大多从欧洲进口生产技术，所以中国普遍采用欧洲标准体系。
汽车尾气检测不合格的解决方案:消除法
1.去修理厂彻底修理，更换更换的零件，花大价钱保证尾气合格；
2.找个检验场的服务代理，200块就可以了，省了很多麻烦，又快又利索。这两种方法都需要花钱，你可以自己权衡。目前，部分省市已在道路上开展环保尾气检测。如果没有环保标准的汽车和尾气超标的汽车被厄运抓住，罚款是不可避免的。
汽车尾气检测不合格的解决方案分析
如果你的一氧化碳(CO)超过了三元催化器，可能是三元催化器不正品，或者排气管上的氧传感器出现故障，然后供油太多，空气源太少，需要检查供油系统和空气源系统。
如果碳氢化合物(HC)超过三元催化转化器的碳氢化合物，也可能是三元催化转化器不真实，或者检测到气缸压力，但通常是由阀门泄漏引起的。
如果氮氧化物(NO)超标更换了三元催化转化器，也可能是三元催化转化器不正品，或者是EGR阀坏了，或者是点火时间调整了。NO超标的原因是高温加富氧，即氧气过多。
以上是边肖汽车向朋友简要介绍的汽车尾气检验不合格的解决方案。当然是修车。否则会污染空气体，所以平时需要保养排气管，这也很重要。今天，边肖汽车将在这里简单介绍一下。如果你想了解更多，请关注这个网站。
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