汽车尾气检测不合格解决办法
先找出汽车尾气检测不合格解决方案的原因，再解决这个问题。接下来给朋友们简单介绍一下汽车尾气检测不合格的解决方案，希望能帮助他们解决问题。
汽车尾气检测不合格的解决方案:原因
原来的化油器车，经排气检验达不到现行国家排放标准，而有些城市讲究所谓& ldquo黄色标签汽车。限期报废淘汰，有的则转卖到稍微落后的地区；
发动机窜气窜油严重，机油燃烧，三元催化器堵塞或失效等。，可通过维修或更换配件达到排放标准；
对油品质量的怀疑也会影响尾气排放超标。
汽车尾气检测不合格的解决方案:消除法
1.去修理厂彻底修理，更换更换的零件，花大价钱保证尾气合格；
2.找个检验场的服务代理，200块就可以了，省了很多麻烦，又快又利索。这两种方法都需要花钱，你可以自己权衡。目前，部分省市已在道路上开展环保尾气检测。如果没有环保标准的汽车和尾气超标的汽车被厄运抓住，罚款是不可避免的。
汽车尾气检测不合格的解决方案分析
如果你的一氧化碳(CO)超过了三元催化器，可能是三元催化器不正品，或者排气管上的氧传感器出现故障，然后供油太多，空气源太少，需要检查供油系统和空气源系统。
如果碳氢化合物(HC)超过三元催化转化器的碳氢化合物，也可能是三元催化转化器不真实，或者检测到气缸压力，但通常是由阀门泄漏引起的。
如果氮氧化物(NO)超标更换了三元催化转化器，也可能是三元催化转化器不正品，或者是EGR阀坏了，或者是点火时间调整了。NO超标的原因是高温加富氧，即氧气过多。
以上是边肖汽车向朋友简要介绍的汽车尾气检验不合格的解决方案。当然是修车。否则会污染空气体，所以平时需要保养排气管，这也很重要。今天，边肖汽车将在这里简单介绍一下。如果你想了解更多，请关注这个网站。
汽车尾气排放标准
在年检中，尾气检测的标准主要针对CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体。它们都是发动机在燃烧做功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因不同，CO是燃油不完全氧化的中间产物。当氧气不足时，就会产生一氧化碳。混合气体浓度高、混合气体不均匀会增加废气中的一氧化碳。对于不合格的一氧化碳，有以下解决方案:
1.清洁或更换三元催化转化器。
汽车上的三元催化作用是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以通过尾气检测是关键。三元催化容易发生积碳堵塞、中毒和失效。积碳堵塞是可逆的，可以清洗以恢复活性，而中毒故障和损坏需要更换。
2.清洁或更换火花塞
火花塞、高压包等点火系统的故障也会造成车辆排放超标，火花塞工况不良会导致排放污染加剧。火花塞也容易积碳，可以用砂纸或清洁剂清洗回收，点火间隙也可以调节。但是，如果检测到火花塞烧蚀故障或达到使用寿命，则直接更换。
3.检查氧传感器
氧传感器分为前氧和后氧。前氧气负责检测燃烧后的气体。一旦发生积碳或异常运行，ECU将无法正确调节混合气。然后氧气负责检测三效催化的净化效果。一旦损坏，就无法判断三元催化是否正常。因此，氧传感器在废气排放检测中的作用也非常重要，建议与三元催化转化器一起检查和清洗。
4.深入清洁发动机。
三元催化器和氧传感器清洗干净更换火花塞，汽车尾气排放仍不达标怎么办？如果出现这种情况，在排除空气体流量计、温度传感器等传感器无故障的前提下，需要进行一次大保养，为发动机清理积碳。清洁节气门、油道、进气口、喷油器等。如果发动机内部的积碳得到清理，发动机的工作状况会得到很大的改善。
5.找到牛
相信大家都会熟悉黄牛。只要每个人都愿意付出(价格因地而异)，他们会在频繁的尾气检测中让你的车辆起死回生。每年都有数不清的汽车尾气检测不合格，有的维修后依然不合格。是直接报废的吗？这时，牛变成了& ldquo省省汽车吸管吧。不管他们用什么方法，结果总能让顾客满意。
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