The Beginning
不是所有的电缆节流阀都需要匹配，但是电子节流阀需要匹配。现在十几万的车几乎都用电子油门，只有五六万的车还在用拉线油门。打开发动机罩，找到节气门。上面有一根拉线拉动节流阀开关。是电缆，很容易看到。上面没有线缆，但是有一个插头插在油门上，就是电子油门。
油门线比电子线多了一个部件，就是怠速电机。当非加油门处于怠速状态时，电缆节流风门完全关闭，怠速所需的空气由怠速电机供给。所以拉线油门没有自我调节能力，不踩就全关，踩多少开多少。不管是否清洗，你不踩油门的时候电脑一直认为是全关的，所以不需要匹配。
但是，电子节气门没有怠速电机。节气门处于怠速状态不踩油门时，节气门挡板也有一个小的开度，让空气进入怠速状态，也就是说，永远不能完全关闭。如果节气门脏了，积碳会占据节气门的通道，如果通道狭窄，空气就不能顺利进入，导致进气量不足，怠速不稳，甚至无法怠速。
这时候油门就有了自我调节功能。当检测到积碳堵塞部分通道时，怠速时将节气门开度再开大一点，即让节气门开度再大一点，通道就会变大，足够的空气可以进入。但自我调节的能力是有限的，不可能无限增加。调到最大，怠速会不稳，很多车都会亮起故障灯，告诉司机车辆需要大修。
节气门是控制空气进入发动机的可控阀门。空气进入进气管后，会与汽油混合成为可燃混合物，从而燃烧做功。它与顶部的空气滤清器和底部的发动机缸体相连，被称为汽车发动机的咽喉。因为电子节气门有自调功能，清洗后需要配套。
THE END
