买车是选承载式车身还是非承载式车身
在解决到底是买有载车还是无载车身的问题之前，我觉得有必要区分一下两者的区别。
首先是承载式车身结构，没有底盘结构单独承受外力。车身与悬架、发动机和传统机械系统直接相连。支撑整个车身的是骨架上那些承受冲击和扭转的刚性结构。承载式车身最大的特点就是舒适。因为没有“大梁”，每个独立悬架都能更好地吸收振动。此外，承载式车身的重量很轻，也会降低整车的质量，这就有了省油的优势。而且承载式车身的空室更大，为乘客提供了更宽敞舒适的乘坐空室。所以一般的承载式车身结构多用于轿车和城市SUV，会给消费者带来良好的驾驶体验。
那么非承载式车身结构与承载式车身结构略有不同，有类似“大梁”的结构。首先车身与大梁的连接点相连，然后发动机、变速箱、悬架和传动系统都与大梁相连，大梁承担了整车的大部分重量。非承载式车身结构的优点是车辆具有良好的刚性、优秀的抗扭能力和可靠性，并且由于非承载式车身结构，其承载能力也很好。然而，它的缺点也很明显。虽然刚性好，但“大梁”的存在会降低其乘坐舒适性，增加其重量，从而增加油耗。一般来说，硬核越野车采用非承载式车身结构。
如果你买的是城市suv或者轿车，推荐承载式车身；如果要从硬核越野车之类的入手，那么非承载式车身结构更适合。
买车首付多少
买车的首付根据实际情况而有所不同，首付金额与车价挂钩，所以首付金额也有所不同。
之后，按照首付款计算首付款的月还款额。首付越高，以后付的越少；首付越低，以后付的钱就越多。贷款期限越长，包括利息在内的总支出就越多。关于利息，大部分银行的利息是最低的，银行外的利息基本都是高的。
目前，许多原始设备制造商为了促进销售而宣传“0%利率”。主机厂做的广告基本都是真的，基本上是由主机厂和少数经销商支付消费者贷款购车产生的利息。然而，大多数经销商会向借钱买车的消费者收取额外的“手续费”。但是手续费的收取是不一样的，基本上都会在贷款金额的1%到3%左右，这也是为什么有时候贷款买车会比全款买车优惠的原因。
还需要区分银行信用卡购车和汽车贷款产品，这是两个完全不同的东西。因为信用卡的价格是用利率(支付费用的利率)来计算的，而车贷的价格是用利率来计算的(利率是指利息额与贷款额的比例，也就是本金，在必要的期限内)，两者不能对立。
当前申请汽车贷款的流程并不复杂，在首付50%的状况下，持身份证就能了。假如信用记录良好，可能不到两个小时就能获得批复。
